奇瑞全部車型的動(dòng)力系統(tǒng)涵蓋燃油、混動(dòng)、純電及氫動(dòng)力四大類型，且各類型下細(xì)分技術(shù)與產(chǎn)品布局完善。燃油動(dòng)力以鯤鵬動(dòng)力為核心，現(xiàn)有2.0T、1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，未來還將推出新一代2.0TGDI與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，像瑞虎8家族搭載的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)192kW、峰值扭矩400N·m，性能參數(shù)領(lǐng)先同級(jí)；混合動(dòng)力依托鯤鵬DHT雙電機(jī)技術(shù)，具備9種工作模式與11個(gè)組合擋位，覆蓋插混、HEV等形態(tài)，瑞虎8 PLUS PHEV四驅(qū)版實(shí)現(xiàn)百公里加速小于5秒、綜合油耗低于1L的高效表現(xiàn)；純電動(dòng)領(lǐng)域有成熟解決方案，氫動(dòng)力也已納入技術(shù)規(guī)劃，同時(shí)匹配DHT混動(dòng)變速器、CVT25無級(jí)變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)，形成“全域動(dòng)力架構(gòu)”的完整矩陣。

不同車型根據(jù)定位匹配差異化動(dòng)力組合，精準(zhǔn)覆蓋用戶需求。瑞虎9作為旗艦SUV，全系搭載2.0T高性能引擎，最高馬力261匹、扭矩400牛米，滿足對(duì)動(dòng)力有高要求的家庭用戶；瑞虎7則提供1.6T鯤鵬動(dòng)力與1.5T C-DM插混兩種選擇，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛樂趣。艾瑞澤8作為家轎產(chǎn)品，動(dòng)力矩陣更為豐富，涵蓋1.5L混動(dòng)、1.5T、1.6T及2.0T四種類型，其中1.5L+DHT的鯤鵬超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，為注重節(jié)能的消費(fèi)者提供了多元方案。

混動(dòng)技術(shù)的深度布局是奇瑞動(dòng)力體系的亮點(diǎn)。鯤鵬DHT系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了油電混動(dòng)的高效協(xié)同，還集成了氫動(dòng)力技術(shù)規(guī)劃，首款插混車型上市后，后續(xù)HEV、氫燃料電池車型也在推進(jìn)中。以瑞虎8 PLUS PHEV為例，其四驅(qū)混動(dòng)版憑借雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，百公里加速進(jìn)入“4秒俱樂部”，綜合油耗卻控制在1L以內(nèi)，展現(xiàn)了混動(dòng)技術(shù)在性能與節(jié)能上的平衡。而瑞虎8家族作為“鯤鵬動(dòng)力”的首批搭載者，通過1.6TGDI、2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT變速器的組合，進(jìn)一步夯實(shí)了燃油與混動(dòng)領(lǐng)域的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配同樣體現(xiàn)了奇瑞的技術(shù)儲(chǔ)備。除了DHT混合動(dòng)力變速器外，CVT25無級(jí)變速器廣泛應(yīng)用于多款車型，其平順的換擋體驗(yàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性適配家用場(chǎng)景；7速濕式雙離合變速箱則與2.0T、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，在瑞虎8逐風(fēng)版等車型上實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的高效傳遞。這些變速器與不同動(dòng)力單元的組合，形成了覆蓋不同價(jià)位、不同使用場(chǎng)景的動(dòng)力解決方案，從日常通勤到長(zhǎng)途自駕，都能找到適配的動(dòng)力選擇。

奇瑞的動(dòng)力布局并非局限于當(dāng)下，而是著眼于未來的全域覆蓋。從燃油動(dòng)力的迭代升級(jí)，到混動(dòng)技術(shù)的多場(chǎng)景延伸，再到純電、氫動(dòng)力的前瞻規(guī)劃，構(gòu)建了“燃油-混動(dòng)-純電-氫動(dòng)力”的完整技術(shù)路線。這種布局既滿足了當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)燃油車的需求，也為新能源轉(zhuǎn)型提供了技術(shù)支撐，展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企在動(dòng)力領(lǐng)域的創(chuàng)新與堅(jiān)守，為用戶提供了更豐富、更可持續(xù)的出行選擇。