豐田全部車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)類(lèi)型豐富，涵蓋燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、油電混合動(dòng)力等。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，有直列四缸、V6等不同缸型，像皇冠的2.0T直列四缸與2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，能帶來(lái)平順且平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。油電混合動(dòng)力上，通過(guò)獨(dú)特技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合，如雷凌、凱美瑞等車(chē)型，兼具高效動(dòng)力與低油耗，還有不同混動(dòng)設(shè)計(jì)，為用戶(hù)帶來(lái)多樣選擇。

在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中，銳志搭載高性能V6發(fā)動(dòng)機(jī)，提供2.5L和3.0L兩種排量選擇，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的追求。陸地巡洋艦、霸道、普瑞維亞和紅杉等車(chē)型，則采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以可靠的性能和穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，在越野和長(zhǎng)途出行等場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。卡羅拉的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用雙循環(huán)等先進(jìn)技術(shù)，巧妙地實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡；1.5L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)具備缸內(nèi)直噴等技術(shù)，擁有較高的熱效率，為車(chē)輛提供充沛且高效的動(dòng)力。

豐田的油電混合動(dòng)力技術(shù)更是一大亮點(diǎn)。其由增程混合、并聯(lián)混合和混聯(lián)混合三種不同設(shè)計(jì)構(gòu)建。增程混動(dòng)中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可驅(qū)動(dòng)車(chē)輛同時(shí)為電池儲(chǔ)能；并聯(lián)混動(dòng)將電池和電機(jī)融入傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，電機(jī)適時(shí)介入回收能量；混聯(lián)混動(dòng)配備兩個(gè)獨(dú)立電機(jī)，加速時(shí)三個(gè)動(dòng)力源協(xié)同工作。像普銳斯這一混動(dòng)代表作，雖未進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但它的混動(dòng)技術(shù)對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。豐田的HSD混動(dòng)技術(shù)屬于強(qiáng)混合動(dòng)力，允許車(chē)輛在純電動(dòng)模式下行駛，經(jīng)歷多階段發(fā)展，被廣泛應(yīng)用于雅力士、凱美瑞混動(dòng)版等眾多車(chē)型。

總之，豐田豐富的動(dòng)力系統(tǒng)類(lèi)型，無(wú)論是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的多樣缸型與技術(shù)，還是油電混合動(dòng)力的獨(dú)特設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù)，都為消費(fèi)者帶來(lái)了豐富的選擇，滿(mǎn)足了不同用戶(hù)在動(dòng)力、油耗等多方面的需求 。