蔚來(lái)ES8 2025款在智能駕駛輔助方面的新功能主要圍繞“硬件升級(jí)強(qiáng)化感知、軟件迭代優(yōu)化體驗(yàn)、交互升級(jí)提升安全”三大維度展開(kāi)，通過(guò)旗艦級(jí)硬件配置與自研算法的深度融合，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛輔助能力的全面進(jìn)階。

新車(chē)搭載全球量產(chǎn)車(chē)中最強(qiáng)感知系統(tǒng)——Cedar AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)，以3顆激光雷達(dá)（前向150線探測(cè)500m、側(cè)向192線探測(cè)150m）、11顆車(chē)外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)等31個(gè)高性能感知硬件構(gòu)建全向全天候感知體系，最大感知范圍超400000㎡，可精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物與側(cè)方盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)；計(jì)算平臺(tái)升級(jí)為2顆神璣NX9031智能駕駛芯片，為復(fù)雜路況下的決策提供充足算力支撐。軟件層面新增全自動(dòng)泊車(chē)S-APA功能，無(wú)需手動(dòng)搜索車(chē)位即可自動(dòng)規(guī)劃最佳路線，還支持手機(jī)遙控車(chē)輛前后移動(dòng)，解決狹窄空間泊車(chē)痛點(diǎn)；領(lǐng)航輔助功能優(yōu)化后，車(chē)輛可根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)調(diào)整跟車(chē)距離，遇到慢車(chē)時(shí)自主判斷安全距離完成超車(chē)，人車(chē)混行場(chǎng)景下還能預(yù)測(cè)騎行者、行人意圖并優(yōu)化加減速控制。交互體驗(yàn)上，NOMI會(huì)通過(guò)語(yǔ)音和表情提示駕駛員啟動(dòng)、退出或接管車(chē)輛，AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示將關(guān)鍵信息投射前風(fēng)擋，配合DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)與方向盤(pán)離手檢測(cè)，進(jìn)一步提升駕駛安全性與便利性。

在感知硬件的布局上，新車(chē)采用瞭望塔式的超遠(yuǎn)距前激光雷達(dá)搭配雙側(cè)廣角激光雷達(dá)，結(jié)合4D成像雷達(dá)形成三重感知冗余，無(wú)論是高速行駛時(shí)識(shí)別500米外的障礙物，還是城市路況下捕捉側(cè)方150米內(nèi)的騎行者動(dòng)態(tài)，都能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知。11顆車(chē)外攝像頭覆蓋車(chē)身四周，5顆毫米波雷達(dá)強(qiáng)化對(duì)移動(dòng)物體的追蹤，12顆超聲波雷達(dá)則為泊車(chē)場(chǎng)景提供近距離探測(cè)支持，31個(gè)硬件協(xié)同工作，最大感知范圍超過(guò)40萬(wàn)平方米，構(gòu)建起全場(chǎng)景無(wú)死角的感知網(wǎng)絡(luò)。計(jì)算平臺(tái)搭載的2顆神璣NX9031芯片，為這些感知數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理提供強(qiáng)大算力，確保智能駕駛輔助功能在復(fù)雜路況下也能穩(wěn)定運(yùn)行。

軟件層面的升級(jí)進(jìn)一步提升了智能駕駛的實(shí)用性。新增的車(chē)道級(jí)感知能力讓車(chē)輛在領(lǐng)航輔助模式下，能更精準(zhǔn)地保持車(chē)道居中，即使在彎道或車(chē)流密集路段也能平穩(wěn)行駛。跟車(chē)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)調(diào)整安全間距，遇到前方慢車(chē)時(shí)，會(huì)自主判斷超車(chē)條件，在確保安全的前提下完成變道超車(chē)，無(wú)需駕駛員頻繁干預(yù)。在人車(chē)混行的復(fù)雜場(chǎng)景中，車(chē)輛能通過(guò)對(duì)行人、騎行者的行為意圖預(yù)測(cè)，提前調(diào)整加減速策略，避免急剎或不必要的減速，提升駕乘舒適性。泊車(chē)輔助功能也進(jìn)行了優(yōu)化，不僅能自動(dòng)規(guī)劃最佳停車(chē)路線，還支持手機(jī)遙控車(chē)輛前后移動(dòng)，即使在狹窄的車(chē)位中，也能輕松完成泊車(chē)操作。

用戶體驗(yàn)方面，智能駕駛輔助功能與車(chē)輛的交互系統(tǒng)深度融合。AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示將導(dǎo)航信息、輔助駕駛狀態(tài)等關(guān)鍵內(nèi)容投射到前風(fēng)擋玻璃上，駕駛員無(wú)需低頭即可獲取信息，減少了視線轉(zhuǎn)移帶來(lái)的安全隱患。DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)車(chē)內(nèi)攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛的跡象，會(huì)及時(shí)發(fā)出語(yǔ)音提醒，保障長(zhǎng)途駕駛的安全。方向盤(pán)離手檢測(cè)功能則能確保駕駛員在使用輔助駕駛時(shí)保持對(duì)車(chē)輛的控制，提升了智能駕駛的安全性。此外，車(chē)輛支持OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)，后續(xù)還能通過(guò)軟件更新不斷優(yōu)化智能駕駛算法，持續(xù)提升功能體驗(yàn)。

總結(jié)來(lái)看，蔚來(lái)ES8 2025款在智能駕駛輔助方面的升級(jí)，從硬件配置到軟件功能，再到用戶交互體驗(yàn)，都進(jìn)行了全面的優(yōu)化。通過(guò)高規(guī)格的感知硬件和強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)，結(jié)合自研的智能駕駛算法，新車(chē)實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景的智能駕駛輔助能力，不僅提升了駕駛的便利性，也進(jìn)一步保障了行車(chē)安全。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，這些新功能都能為用戶帶來(lái)更智能、更輕松的駕駛體驗(yàn)，體現(xiàn)了蔚來(lái)在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和對(duì)用戶需求的深刻理解。