蔚來(lái)NOP的開啟需同時(shí)滿足道路條件、系統(tǒng)配置、駕駛者準(zhǔn)備及操作流程四大核心條件。從道路環(huán)境來(lái)看，該功能僅適用于高速公路與城市高架路這類結(jié)構(gòu)化道路，且在高速收費(fèi)站前一公里會(huì)自動(dòng)交還駕駛權(quán)；系統(tǒng)層面需導(dǎo)航、高精度地圖與NIO Pilot深度融合，若為NOP+還需NT2.0平臺(tái)車型搭配Banyan2.6.0及以上車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)智駕里程需達(dá)100公里以上；駕駛者需提前熟悉功能操作、確保導(dǎo)航目的地準(zhǔn)確輸入并調(diào)整好跟車距離等參數(shù)；操作上需進(jìn)入車機(jī)智能駕駛設(shè)置頁(yè)、完成APP掃碼智駕培訓(xùn)、開啟車載導(dǎo)航后按下方向盤對(duì)應(yīng)按鍵，待儀表盤顯示引導(dǎo)線即可，全程需保持注意力隨時(shí)接管車輛。

結(jié)構(gòu)化道路的限定是NOP功能安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。高速公路與城市高架路通常具備清晰的車道線、明確的出入口標(biāo)識(shí)及相對(duì)封閉的交通環(huán)境，這類道路特征能讓高精度地圖與車輛傳感器更精準(zhǔn)地識(shí)別路況，為自動(dòng)進(jìn)出匝道、切換主干道等功能提供穩(wěn)定的環(huán)境支持。而收費(fèi)站前一公里交還駕駛權(quán)的設(shè)計(jì)，是基于收費(fèi)站區(qū)域車流復(fù)雜、車道變化頻繁的實(shí)際場(chǎng)景考量，通過(guò)提前提醒駕駛員接管，進(jìn)一步保障了駕駛安全。

系統(tǒng)層面的協(xié)同是NOP功能實(shí)現(xiàn)的核心支撐。導(dǎo)航系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃，高精度地圖則覆蓋了道路曲率、坡度、限速等細(xì)致信息，NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)則負(fù)責(zé)整合感知、決策與控制模塊，三者的深度融合讓車輛能根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整行駛策略。對(duì)于NOP+而言，NT2.0平臺(tái)搭載的更高性能傳感器與計(jì)算芯片，結(jié)合Banyan2.6.0及以上版本系統(tǒng)的算法優(yōu)化，能實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜場(chǎng)景的輔助駕駛；智駕里程需達(dá)100公里以上的要求，也是為了讓系統(tǒng)通過(guò)前期數(shù)據(jù)積累，更好地適配駕駛員的駕駛習(xí)慣，提升功能使用的流暢性。

駕駛者的準(zhǔn)備工作直接影響功能使用體驗(yàn)。提前閱讀用戶手冊(cè)能幫助駕駛者明確NOP的功能邊界，避免在不適用場(chǎng)景下誤操作；準(zhǔn)確輸入導(dǎo)航目的地是功能啟動(dòng)的前提，而根據(jù)自身習(xí)慣調(diào)整跟車距離、車速等參數(shù)，則能讓輔助駕駛模式更貼合個(gè)人駕駛風(fēng)格。操作流程中的每一步都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)：進(jìn)入智能駕駛設(shè)置頁(yè)是功能開啟的入口，APP掃碼完成智駕培訓(xùn)確保駕駛者具備基本操作認(rèn)知，開啟導(dǎo)航后按下方向盤按鍵則是功能激活的關(guān)鍵動(dòng)作，儀表盤顯示引導(dǎo)線則直觀反饋功能已就緒，整個(gè)過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，保障了操作的規(guī)范性。

需要強(qiáng)調(diào)的是，無(wú)論NOP還是NOP+，本質(zhì)上都屬于輔助駕駛功能，而非自動(dòng)駕駛。即使?jié)M足所有開啟條件，駕駛者也需時(shí)刻保持對(duì)路況的關(guān)注，雙手不離開方向盤，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。這既是對(duì)自身安全的負(fù)責(zé)，也是智能駕駛功能使用的基本準(zhǔn)則。

綜上所述，蔚來(lái)NOP的開啟是道路環(huán)境、系統(tǒng)配置、駕駛者準(zhǔn)備與操作規(guī)范共同作用的結(jié)果。從道路場(chǎng)景的適配到系統(tǒng)技術(shù)的支撐，再到駕駛者的認(rèn)知與操作配合，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不可或缺。只有在滿足所有條件的前提下，才能充分發(fā)揮NOP功能的輔助價(jià)值，為用戶帶來(lái)更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn)。