理想L7的智能駕駛輔助配置參數(shù)依據(jù)車型版本有所差異，核心涵蓋芯片算力、傳感器硬件、智駕系統(tǒng)及功能等多個維度。

具體來看，2025款理想L7的Ultra與Max智能煥新版搭載英偉達Drive Thor-U芯片，算力達700TOPS，匹配AD Max智能駕駛系統(tǒng)，支持高速與城市雙場景導(dǎo)航輔助駕駛，傳感器配置包含1顆禾賽激光雷達、11車外攝像頭、12超聲波雷達、1毫米波雷達，還配備記憶泊車、遙控泊車等功能；Pro智能煥新版則采用地平線征程6M芯片，算力為128TOPS，搭載AD Pro系統(tǒng)，僅支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，傳感器硬件與Ultra/Max版一致，功能上保留車道居中保持、自動變道輔助等核心配置。全系車型均以多維度硬件為基礎(chǔ)，通過分級的芯片算力與智駕系統(tǒng)，覆蓋不同用戶的場景需求。

具體來看，2025款理想L7的Ultra與Max智能煥新版搭載英偉達Drive Thor-U芯片，算力達700TOPS，匹配AD Max智能駕駛系統(tǒng)，支持高速與城市雙場景導(dǎo)航輔助駕駛，傳感器配置包含1顆禾賽激光雷達、11車外攝像頭、12超聲波雷達、1毫米波雷達，還配備記憶泊車、遙控泊車等功能；Pro智能煥新版則采用地平線征程6M芯片，算力為128TOPS，搭載AD Pro系統(tǒng)，僅支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，傳感器硬件與Ultra/Max版一致，功能上保留車道居中保持、自動變道輔助等核心配置。全系車型均以多維度硬件為基礎(chǔ)，通過分級的芯片算力與智駕系統(tǒng)，覆蓋不同用戶的場景需求。

在技術(shù)特點上，理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)體現(xiàn)出“硬件統(tǒng)一基礎(chǔ)、軟件分級賦能”的設(shè)計思路。全系標(biāo)配的1顆禾賽激光雷達與11攝像頭、12超聲波雷達、1毫米波雷達組合，為車輛提供了多維度的環(huán)境感知能力，無論是高速上的遠距離車輛識別，還是城市道路中的近距離障礙物探測，都能實現(xiàn)精準捕捉。芯片算力的分級則對應(yīng)不同的使用場景，Ultra與Max版的700TOPS算力足以支撐城市復(fù)雜路況下的實時計算，Pro版的128TOPS算力也能滿足高速場景的智駕需求，這種配置既保證了高階功能的實現(xiàn)，也讓不同預(yù)算的用戶都能享受到智能駕駛的便利。

用戶體驗層面，理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)注重實用性與便捷性的結(jié)合。AD Max版本支持的城市導(dǎo)航輔助駕駛，能夠應(yīng)對早晚高峰的擁堵路況，自動跟車、自主變道等功能有效減輕了駕駛負擔(dān)；高速導(dǎo)航輔助駕駛則在長途出行中發(fā)揮優(yōu)勢，車輛可根據(jù)限速自動調(diào)整車速，遇到慢車時平穩(wěn)完成超車，整體體驗流暢。全系標(biāo)配的電容式方向盤離手檢測功能，無需駕駛者用力握持方向盤，只需輕搭即可保持系統(tǒng)激活，配合車道居中保持，長途駕駛更輕松。自動泊車與遙控泊車功能則解決了停車難題，在狹窄車位或擁擠車庫中，用戶可通過手機APP遠程操控車輛入庫，即使是新手也能輕松應(yīng)對。

從安全保障角度來看，理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)配備了多項實用功能。車道居中保持通過攝像頭識別道路標(biāo)線，實時調(diào)整車輛位置，避免偏離車道；盲點監(jiān)測利用傳感器監(jiān)測車輛側(cè)后方盲區(qū)，有車輛接近時通過警示燈提醒駕駛者；DOW開門預(yù)警功能則在開門時檢測后方來車，降低開門事故風(fēng)險。這些功能從不同維度提升了駕駛安全性，為用戶的出行保駕護航。

總結(jié)來說，理想L7的智能駕駛輔助配置通過分級的芯片算力、統(tǒng)一的硬件基礎(chǔ)與豐富的功能組合，構(gòu)建了一套覆蓋城市、高速、泊車等多場景的智能駕駛體系。無論是追求高階智駕體驗的用戶，還是注重基礎(chǔ)安全功能的用戶，都能在理想L7的不同版本中找到適合自己的選擇，其智能駕駛輔助系統(tǒng)的實用性與便捷性，也讓日常出行更加輕松高效。