東風(fēng)奕派008的燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)表現(xiàn)優(yōu)異，增程版與純電版均具備同級領(lǐng)先的能耗控制水平。

增程版搭載1.5T馬赫動力增程專用發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)45.18%，CLTC工況下饋電油耗4.7L/100km，實(shí)測饋電油耗穩(wěn)定在5.5-6.5L/100km，每升汽油可發(fā)電3.66度，配合純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先等多能量模式，實(shí)現(xiàn)了增程器介入平滑與燃油效率的平衡；純電版百公里電耗低至15.1kWh，電能當(dāng)量油耗僅1.71L/100km，CLTC純電續(xù)航最長620km。此外，增程版綜合續(xù)航1220km，純電版支持108kW快充（30-80%僅需0.47小時(shí)），既覆蓋日常通勤的低成本需求，也滿足長途出行的續(xù)航與補(bǔ)能效率，結(jié)合全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)、熱泵空調(diào)及0.28超低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的節(jié)能屬性。

從用戶實(shí)際使用場景來看，東風(fēng)奕派008的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢更為直觀。以增程版MAX為例，某用戶累計(jì)行駛7376公里，其中純電行駛5300公里、高速2000公里，總用電871度、用油146升，綜合每公里成本約0.21元；日常通勤選擇純電優(yōu)先模式時(shí)，60公里通勤僅需12度電，每公里成本低至0.08元，即便是開啟空調(diào)增加1度電耗，單日通勤成本也僅增加0.5元，長期使用能顯著降低出行開支。長途駕駛時(shí)，增程模式下饋電油耗穩(wěn)定在6.5L/100km，配合1220km的綜合續(xù)航，無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)加油，兼顧了長途出行的便利性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在技術(shù)層面，增程版搭載的1.5T增程專用發(fā)動機(jī)是實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的核心。該發(fā)動機(jī)作為行業(yè)首款熱效率達(dá)45.18%的增程器，最大功率108kW，配合200kW的驅(qū)動電機(jī)，在保證動力輸出的同時(shí)，通過智能能量管理系統(tǒng)優(yōu)化增程器啟動邏輯：純電優(yōu)先模式下增程器僅在電量不足時(shí)啟動，燃油優(yōu)先模式則優(yōu)先維持增程器高效運(yùn)轉(zhuǎn)，油電混合模式則根據(jù)實(shí)時(shí)路況智能分配動力，三種模式及細(xì)分場景的切換，既保證了動力響應(yīng)的平順性，又最大化利用了燃油能量，每升汽油可發(fā)電3.66度，進(jìn)一步提升了能源轉(zhuǎn)化效率。

車輛的節(jié)能設(shè)計(jì)還延伸至細(xì)節(jié)配置，比如同級唯一的21英寸馬牌EC7超靜音輪胎，在降低行駛噪音的同時(shí)，通過優(yōu)化輪胎滾阻提升了燃油經(jīng)濟(jì)性；而0.28的超低風(fēng)阻系數(shù)，通過車身流線型設(shè)計(jì)減少了高速行駛時(shí)的空氣阻力，間接降低了能耗。此外，增程版發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間相對傳統(tǒng)燃油車大幅減少，保養(yǎng)周期延長至1年或10000公里，單次保養(yǎng)費(fèi)用也更具優(yōu)勢，從用車全周期來看，進(jìn)一步降低了用戶的綜合成本。

整體而言，東風(fēng)奕派008通過純電與增程雙動力布局，結(jié)合高效的動力系統(tǒng)、智能的能量管理及細(xì)節(jié)化的節(jié)能設(shè)計(jì)，既滿足了城市用戶對低成本通勤的需求，也解決了長途出行的續(xù)航焦慮，實(shí)現(xiàn)了能耗與實(shí)用性的平衡，為不同使用場景的用戶提供了兼具經(jīng)濟(jì)性與便利性的出行選擇。