問(wèn)界M9并不具備無(wú)人駕駛功能，其駕駛輔助級(jí)別為L(zhǎng)2級(jí)高階智能駕駛，開(kāi)啟需滿(mǎn)足硬件、權(quán)限、場(chǎng)景及駕駛員狀態(tài)等多重條件。作為華為與賽力斯合作的旗艦車(chē)型，問(wèn)界M9全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，搭載1顆192線(xiàn)+3顆固態(tài)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及11-13個(gè)高清攝像頭等感知硬件，配合內(nèi)置高精地圖構(gòu)建了完善的智駕硬件體系；功能上高速導(dǎo)航駕駛輔助為標(biāo)配，城市導(dǎo)航駕駛輔助需額外選裝，且均需在已覆蓋高精地圖的高速、城市快速路或主干道（選裝后）使用，同時(shí)要求天氣良好、道路標(biāo)線(xiàn)清晰、車(chē)輛無(wú)故障、駕駛員系好安全帶并通過(guò)DMS疲勞監(jiān)測(cè)。需注意的是，該功能仍需駕駛員全程監(jiān)控并隨時(shí)接管，并非完全自動(dòng)駕駛。

從硬件配置來(lái)看，問(wèn)界M9的激光雷達(dá)組合可實(shí)現(xiàn)250米探測(cè)距離，毫米波雷達(dá)能在復(fù)雜天氣中穩(wěn)定捕捉目標(biāo)信息，超聲波雷達(dá)負(fù)責(zé)近距離感知，高清攝像頭提供多維度視覺(jué)數(shù)據(jù)，這些硬件相互協(xié)作，為智能駕駛系統(tǒng)提供精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力。而華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)依托強(qiáng)大的計(jì)算能力，能快速處理海量感知數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的實(shí)時(shí)分析與決策，保障駕駛輔助功能的穩(wěn)定運(yùn)行。

功能權(quán)限方面，高速導(dǎo)航駕駛輔助作為全系標(biāo)配，用戶(hù)無(wú)需額外付費(fèi)即可激活使用，滿(mǎn)足日常高速通勤的輔助需求；城市導(dǎo)航駕駛輔助則需通過(guò)選裝獲得權(quán)限，選裝后可在已覆蓋高精地圖的城市主干道、次干道使用，但不支持復(fù)雜城中村或未鋪裝道路。兩種功能的區(qū)分設(shè)置，既兼顧了用戶(hù)的基礎(chǔ)需求，也為有更高場(chǎng)景需求的用戶(hù)提供了選擇空間。

場(chǎng)景與環(huán)境條件對(duì)功能激活至關(guān)重要。天氣上，重度雨雪、大霧等能見(jiàn)度低于50米的情況會(huì)限制功能開(kāi)啟；道路標(biāo)線(xiàn)需清晰可識(shí)別，若標(biāo)線(xiàn)模糊或被遮擋，系統(tǒng)可能無(wú)法準(zhǔn)確判斷車(chē)道信息。此外，傳感器需保持清潔無(wú)遮擋，激光雷達(dá)、攝像頭等部件若被灰塵、積雪覆蓋，會(huì)影響感知精度，需用戶(hù)提前檢查清理。

駕駛員狀態(tài)是安全的核心保障。DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)檢測(cè)駕駛員狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛或注意力不集中，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提醒并可能限制功能使用；駕駛員需系好安全帶，雙手可短暫離開(kāi)方向盤(pán)，但系統(tǒng)會(huì)通過(guò)方向盤(pán)扭矩感應(yīng)提醒保持注意力，確保在突發(fā)狀況下能及時(shí)接管車(chē)輛。車(chē)輛狀態(tài)上，電池電量需≥10%以保障系統(tǒng)供電穩(wěn)定，車(chē)速需控制在高速場(chǎng)景60 - 130km/h、城市場(chǎng)景0 - 80km/h的區(qū)間內(nèi)，滿(mǎn)足這些條件才能順利激活功能。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M9的L2級(jí)高階智能駕駛功能是一套基于硬件、權(quán)限、場(chǎng)景與駕駛員狀態(tài)協(xié)同的輔助系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了技術(shù)的先進(jìn)性，也始終將安全放在首位，通過(guò)多重條件的約束，確保功能在可控范圍內(nèi)發(fā)揮輔助作用，為用戶(hù)帶來(lái)更智能的駕駛體驗(yàn)。