問界M9的無人駕駛技術(shù)核心是華為自研的乾崑智駕ADS系統(tǒng)，從硬件到算法均體現(xiàn)了自主研發(fā)的技術(shù)實(shí)力。作為鴻蒙智行旗下的旗艦SUV，問界M9深度融合華為全棧自研的技術(shù)基因，其智能駕駛系統(tǒng)依托華為原廠的激光雷達(dá)組合——1顆192線高分辨率激光雷達(dá)與3顆固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)，搭配5個毫米波雷達(dá)、多組攝像頭及超聲波雷達(dá)的多傳感器融合方案，構(gòu)建了全方位的環(huán)境感知體系。系統(tǒng)搭載華為自研的計算平臺與智能決策算法，不僅能實(shí)時處理海量路況數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動變道等基礎(chǔ)功能，選裝后還可應(yīng)對城市復(fù)雜路況下的無保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵跟車等場景，甚至支持記憶1000+車位的代客泊車功能。這套智駕系統(tǒng)并非簡單的技術(shù)集成，而是從硬件選型、算法邏輯到功能迭代均由華為自主研發(fā)，持續(xù)通過OTA升級優(yōu)化，將華為在通信、算法領(lǐng)域的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實(shí)際駕駛中的安全與便利，成為華為智駕技術(shù)落地的標(biāo)桿體現(xiàn)。

問界M9的智駕系統(tǒng)在硬件層面展現(xiàn)出高度的自研屬性，其搭載的激光雷達(dá)組合并非外部采購的通用方案，而是華為針對智能駕駛場景定制開發(fā)的原廠產(chǎn)品。192線高分辨率激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)250米的遠(yuǎn)距離探測，即使在夜間或低能見度環(huán)境下，也能精準(zhǔn)識別前方車輛、行人及障礙物的輪廓與距離；3顆固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)則填補(bǔ)了傳統(tǒng)單雷達(dá)的感知盲區(qū)，配合5個毫米波雷達(dá)和11至13個車外攝像頭，形成了“激光雷達(dá)+視覺+毫米波”的三重感知冗余，確保車輛在復(fù)雜路況下的環(huán)境感知無死角。這種硬件組合的底層邏輯，是華為基于自身對智能駕駛場景的理解進(jìn)行的自主設(shè)計，而非簡單堆砌第三方傳感器。

在軟件算法層面，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的核心決策邏輯同樣出自自研。其智能決策算法模擬人類駕駛員的思考模式，能根據(jù)實(shí)時路況動態(tài)調(diào)整駕駛策略——例如在城市道路中自動識別紅綠燈并啟停，面對加塞車輛時平穩(wěn)避讓，在高速公路上自主規(guī)劃最優(yōu)車道并完成超車。系統(tǒng)搭載的自研計算平臺，具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，可同時處理來自多傳感器的海量數(shù)據(jù)，確保每一次決策的及時性與準(zhǔn)確性。更重要的是，這套系統(tǒng)支持持續(xù)的OTA升級，通過不斷學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣和路況數(shù)據(jù)，優(yōu)化算法模型，實(shí)現(xiàn)“越用越智能”的迭代效果，而算法的迭代邏輯與升級內(nèi)容均由華為自主掌控。

從功能落地來看，問界M9的智駕系統(tǒng)覆蓋了從日常通勤到復(fù)雜場景的全維度需求?；A(chǔ)功能層面，高速導(dǎo)航駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)從匝道匯入到駛出的全程自主駕駛，自動變道時會提前觀察后方車輛距離并選擇合適時機(jī)；選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助則能應(yīng)對無保護(hù)左轉(zhuǎn)、路口博弈等城市場景中的難點(diǎn)問題。代客泊車功能更是體現(xiàn)了自研技術(shù)的實(shí)用性，系統(tǒng)可記憶1000+個常用車位，在停車場內(nèi)自主尋找空位并完成泊車，無需用戶手動操控。這些功能的實(shí)現(xiàn)，依賴于華為在智能駕駛領(lǐng)域長期的技術(shù)積累，而非依賴第三方技術(shù)授權(quán)。

作為鴻蒙智行的旗艦車型，問界M9的智駕系統(tǒng)是華為全棧自研技術(shù)的集中體現(xiàn)。從硬件的定制化開發(fā)到軟件算法的自主迭代，再到功能場景的深度落地，每一個環(huán)節(jié)都彰顯了華為在智能駕駛領(lǐng)域的自主研發(fā)實(shí)力。這套系統(tǒng)不僅為用戶帶來了更安全、更便捷的駕駛體驗(yàn)，也為行業(yè)展示了自主研發(fā)在智能汽車領(lǐng)域的落地成果，推動了中國品牌智能駕駛技術(shù)的向前發(fā)展。