問(wèn)

極氪9x最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到什么水平?

極氪9X的智能駕駛輔助系統(tǒng)已達(dá)到中高端大型SUV第一梯隊(duì)水平,基礎(chǔ)版(Max/Ultra)搭載千里浩瀚H7系統(tǒng)滿足日常通勤,高階版(Hyper/曜黑)的千里浩瀚H9系統(tǒng)具備向更高階輔助駕駛迭代的潛力。

作為極氪品牌的旗艦車型,極氪9X在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出分層進(jìn)階的產(chǎn)品布局:Max與Ultra版以700TOPS算力為基礎(chǔ),支持高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)變道等核心功能,還可通過(guò)選裝激光雷達(dá)拓展感知能力;Hyper與曜黑版則搭載雙英偉達(dá)Drive Thor-U芯片(1400TOPS算力)與5顆速騰聚創(chuàng)EM4激光雷達(dá)(300米探測(cè)距離),配合43個(gè)感知單元構(gòu)建全鏈路安全冗余,能精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)距離物體并提升系統(tǒng)響應(yīng)速度,為復(fù)雜場(chǎng)景下的高階輔助駕駛提供堅(jiān)實(shí)保障。全系標(biāo)配的高速+城市導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車等功能,覆蓋從長(zhǎng)途通勤到小區(qū)停車的全場(chǎng)景需求,同時(shí)通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化算法,兼顧當(dāng)下實(shí)用性與未來(lái)擴(kuò)展性。

作為極氪品牌的旗艦車型,極氪9X在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出分層進(jìn)階的產(chǎn)品布局:Max與Ultra版以700TOPS算力為基礎(chǔ),支持高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)變道等核心功能,還可通過(guò)選裝激光雷達(dá)拓展感知能力;Hyper與曜黑版則搭載雙英偉達(dá)Drive Thor-U芯片(1400TOPS算力)與5顆速騰聚創(chuàng)EM4激光雷達(dá)(300米探測(cè)距離),配合43個(gè)感知單元構(gòu)建全鏈路安全冗余,能精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)距離物體并提升系統(tǒng)響應(yīng)速度,為復(fù)雜場(chǎng)景下的高階輔助駕駛提供堅(jiān)實(shí)保障。全系標(biāo)配的高速+城市導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車等功能,覆蓋從長(zhǎng)途通勤到小區(qū)停車的全場(chǎng)景需求,同時(shí)通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化算法,兼顧當(dāng)下實(shí)用性與未來(lái)擴(kuò)展性。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上,極氪9X的智能駕駛系統(tǒng)圍繞“安全與體驗(yàn)”雙核心展開(kāi)設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配方向盤離手檢測(cè)、DMS疲勞監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全配置,結(jié)合主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警功能,從硬件到軟件形成多層防護(hù),降低人為失誤風(fēng)險(xiǎn)。操作層面,智能駕駛功能與ZEEKR AI OS車機(jī)深度融合,3.5K中控屏與AR-HUD可直觀顯示路況及輔助狀態(tài),語(yǔ)音喚醒“嗨,EVA”即可快速控制功能開(kāi)關(guān),大幅提升操作便捷性。此外,系統(tǒng)還支持沙地、巖石等5種地形模式切換,搭配208mm最小離地間隙,讓輔助駕駛延伸至輕度越野場(chǎng)景,進(jìn)一步拓寬使用邊界。

從用戶實(shí)際需求出發(fā),極氪9X的智能駕駛系統(tǒng)兼顧不同場(chǎng)景的實(shí)用性。例如Ultra版70kWh車型CLTC純電續(xù)航達(dá)380km,快充20%-80%僅需0.15小時(shí),配合高階輔助駕駛可減輕長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮;Hyper與曜黑版的第二排座椅旋轉(zhuǎn)功能,將智能科技與豪華空間結(jié)合,滿足家庭或商務(wù)用戶對(duì)舒適性的需求。值得注意的是,基礎(chǔ)版預(yù)留激光雷達(dá)與雙芯片升級(jí)空間,用戶可根據(jù)自身需求后期選裝,既降低初始購(gòu)車成本,又為未來(lái)功能拓展保留可能,體現(xiàn)出極氪對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。

整體來(lái)看,極氪9X的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)分層硬件配置、全場(chǎng)景功能覆蓋與持續(xù)迭代能力,構(gòu)建起從基礎(chǔ)通勤到高階輔助的完整體驗(yàn)體系。無(wú)論是追求性價(jià)比的日常用車,還是對(duì)科技配置有高階需求的用戶,都能找到適配的方案。其在算力、感知硬件與安全冗余上的投入,不僅展現(xiàn)出極氪在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力,也為用戶帶來(lái)更安全、更便捷的駕駛體驗(yàn),進(jìn)一步夯實(shí)了極氪“豪華智能”的品牌定位。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

北湖高速道路救援遇到惡劣天氣時(shí)費(fèi)用通常會(huì)增加,一般上浮幅度約為20%。這一調(diào)整源于惡劣天氣下救援難度與風(fēng)險(xiǎn)的顯著提升,無(wú)論是大霧導(dǎo)致的視線受阻、積雪結(jié)冰引發(fā)的路面濕滑,還是暴雨帶來(lái)的路況復(fù)雜,都需要救援人員投入更多精力、采取更周密的安全措施
專業(yè)救援公司的高速道路救援收費(fèi)并無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn),需結(jié)合車輛類型、拖車距離、服務(wù)地區(qū)及具體救援項(xiàng)目綜合確定。 從核心影響因素來(lái)看,車輛類型是基礎(chǔ)定價(jià)維度:一型車(7座以下客車、2噸及以下貨車)10公里內(nèi)收費(fèi)280元,超公里加收15元;二型車
撥打高速救援電話后得到響應(yīng)的時(shí)間并不固定,短則幾分鐘,長(zhǎng)則可能達(dá)數(shù)小時(shí),需結(jié)合救援點(diǎn)距離、交通狀況、天氣條件、救援公司效率等多重因素綜合判斷。當(dāng)車輛處于城市核心區(qū)或主要干道這類救援資源密集的區(qū)域,且救援點(diǎn)距離近、交通順暢時(shí),救援車輛通常能在
高速上沒(méi)有信號(hào)時(shí),可通過(guò)撥打緊急救援電話、借助周邊設(shè)施或向他人求助等方式聯(lián)系救援。首先,可嘗試撥打12122、122、12328等全國(guó)性救援熱線,部分號(hào)碼如112能自動(dòng)搜索可用網(wǎng)絡(luò)建立緊急呼叫;若車輛投保了保險(xiǎn)公司,其提供的免費(fèi)拖車服務(wù)也可
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