極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)目前已覆蓋L2至L3級能力區(qū)間，既具備成熟的基礎輔助功能，也通過硬件預埋與軟件迭代支持高階場景的拓展。23款及后續(xù)車型標配L2級核心功能，包括車道偏離預警、主動安全、ACC自適應巡航與LCC道路居中輔助，高速NZP智駕已在多數城市上線，無NZP路段可通過撥桿變道完成輔助變道，自動泊車等功能也已齊全；2025款與2026款車型進一步升級硬件，如2026款全系搭載英偉達Drive Thor-U芯片（算力700TOPS）與禾賽激光雷達，2025款中高配配備雙Orin X芯片（算力508TOPS），支持選裝L3級高速/城市導航輔助駕駛，復雜路口通過率達95%以上。全系標配全速自適應巡航、車道居中保持等功能，高階功能通過選裝覆蓋不同用戶需求，硬件冗余與FOTA升級能力則為未來功能拓展預留空間，整體處于當前主流電動車智能駕駛的第一梯隊水平。

從技術實現(xiàn)來看，極氪001的智能駕駛系統(tǒng)針對中國道路場景做了深度優(yōu)化。在城市快速路弱光環(huán)境下，車道居中功能保持穩(wěn)定，能精準識別非機動車、行人等復雜交通參與者；高速場景中，NZP智駕可實現(xiàn)從匝道匯入到出匝道的全程領航，自動調整車速適配車流，遇到大車時還會主動偏移保持安全距離。自動泊車功能支持遙控泊車與車位自動識別，即便是狹窄的側方車位，也能通過28顆高精度傳感器的協(xié)同感知完成精準?？?，對新手用戶友好度較高。

硬件層面的梯度配置是極氪001的顯著特點。入門款2025款WE 95kWh后驅版搭載雙Mobileye EyeQ5H芯片，配合11車外攝像頭與1毫米波雷達，滿足日常通勤的基礎輔助需求；中高配車型升級雙Orin X芯片與速騰聚創(chuàng)激光雷達，探測距離延伸至600米，惡劣天氣下仍能穩(wěn)定感知路況；2026款更是將硬件拉滿，Thor-U芯片的高算力支撐起更復雜的算法運行，激光雷達與多傳感器融合進一步提升感知精度，為L3級功能落地提供硬件保障。

用戶體驗上，極氪001通過交互設計降低了智能駕駛的使用門檻。ZEEKR OS車機系統(tǒng)可直觀調整跟車距離、變道靈敏度等參數，AR-HUD將導航與輔助駕駛信息投射至前擋風，無需低頭看屏就能掌握車輛狀態(tài)；FOTA遠程升級則讓系統(tǒng)持續(xù)進化，2024年二季度已為老款車型開放全國高速NZP，后續(xù)還將逐步解鎖城市通勤領航能力，實現(xiàn)“一次購車，持續(xù)升級”的體驗。

整體而言，極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“實用為先、進階可選”為核心邏輯，既通過標配功能覆蓋多數用戶的日常需求，又憑借硬件預埋與軟件迭代能力適配高階場景，兼顧了當前體驗與未來潛力。其配置策略充分考慮不同用戶的需求差異，從基礎輔助到L3級領航的梯度布局，讓智能駕駛不再是頂配專屬，而是能根據用戶預算與使用場景靈活選擇的實用配置。