極氪的智能駕駛輔助系統(tǒng)處于“L2普及、L3可及”的行業(yè)靠前水平，既覆蓋日常通勤的基礎(chǔ)輔助需求，也能通過(guò)高階功能選裝滿足用戶對(duì)智能駕駛的進(jìn)階期待。從硬件配置來(lái)看，極氪旗下車型搭載了Mobileye EyeQ5H、NVIDIA DRIVE OrinX等主流芯片，部分車型配備激光雷達(dá)、超長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)及多顆高清攝像頭，算力與感知硬件均達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)；功能層面，高速NZP已覆蓋全國(guó)大部分城市高速路段，城市道路的車道居中、主動(dòng)安全等L2級(jí)功能穩(wěn)定可靠，自動(dòng)泊車體驗(yàn)出色，高階的城市NZP功能也已落地。值得一提的是，極氪堅(jiān)持“科技平權(quán)”理念，即便是最低配置車型也標(biāo)配L2級(jí)別輔助駕駛與360°全景影像，讓普通用戶也能輕松享受到智能駕駛帶來(lái)的便捷，而對(duì)高階功能有需求的用戶，可通過(guò)選裝獲得更全面的智能駕駛體驗(yàn)，整體系統(tǒng)兼顧了實(shí)用性、前瞻性與用戶需求的多樣性。

以極氪001為例，其智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件配置呈現(xiàn)清晰的梯度布局，既照顧入門用戶的實(shí)用性，也滿足旗艦用戶的高階需求。2025款WE版95kWh后驅(qū)車型搭載雙Mobileye EyeQ5H芯片，算力達(dá)48TOPS，雖未配備激光雷達(dá)，但15個(gè)攝像頭、1個(gè)超長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)的組合，已能穩(wěn)定支持L2級(jí)功能；而WE版100kWh后驅(qū)及以上版本則升級(jí)為雙NVIDIA DRIVE OrinX芯片，算力躍升至508TOPS，還標(biāo)配速騰聚創(chuàng)M1 Plus激光雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)180米（10%反射率），配合11個(gè)車外攝像頭與5個(gè)毫米波雷達(dá)，為高階輔助駕駛提供了充足的感知冗余。2026款更全系換裝英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力提升至700TOPS，激光雷達(dá)也更新為禾賽品牌，硬件規(guī)格同步行業(yè)頂級(jí)水準(zhǔn)。

在功能體驗(yàn)上，極氪001實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)輔助到高階領(lǐng)航的全場(chǎng)景覆蓋。全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、前方碰撞預(yù)警等L2功能，能有效降低日常通勤的駕駛疲勞；選裝L3級(jí)功能后，結(jié)合全系標(biāo)配的高精地圖，高速NZP可自動(dòng)完成上下匝道、超車變道等操作，城市NZP則能應(yīng)對(duì)擁堵跟車、路口轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜場(chǎng)景，部分車型還支持記憶泊車，適配固定車位的自動(dòng)泊入泊出。值得注意的是，2026款車型的算力提升帶來(lái)了更優(yōu)的響應(yīng)速度，在雨天、夜間等極端場(chǎng)景下，傳感器數(shù)據(jù)處理更快，輔助駕駛的穩(wěn)定性與精準(zhǔn)度進(jìn)一步增強(qiáng)。

極氪的“科技平權(quán)”理念在智能駕駛系統(tǒng)中體現(xiàn)得尤為明顯：入門版WE版95kWh后驅(qū)車型（25.90萬(wàn)）仍標(biāo)配L2核心功能與360°全景影像，讓智能駕駛不再是高端車型的專屬；而通過(guò)選裝方案，用戶可根據(jù)需求靈活升級(jí)高階功能，避免了“功能捆綁”的消費(fèi)壓力。同時(shí)，極氪支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，后續(xù)可通過(guò)軟件更新迭代輔助駕駛功能，確保系統(tǒng)長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)力，讓用戶的車輛智能體驗(yàn)隨技術(shù)發(fā)展持續(xù)進(jìn)化。

整體來(lái)看，極氪的智能駕駛輔助系統(tǒng)以硬件梯度布局為基礎(chǔ)，以功能分層體驗(yàn)為核心，既通過(guò)基礎(chǔ)配置滿足大眾用戶的實(shí)用需求，又以高階選裝和持續(xù)升級(jí)為追求智能體驗(yàn)的用戶提供了進(jìn)階空間。這種“普及與進(jìn)階并行”的模式，既符合當(dāng)前智能駕駛技術(shù)的發(fā)展階段，也精準(zhǔn)匹配了不同用戶的需求差異，展現(xiàn)出極氪在智能駕駛領(lǐng)域的成熟布局與用戶思維。