蔚來(lái)轎車的續(xù)航里程因車型、電池容量及使用場(chǎng)景不同，大致覆蓋400公里至1000公里區(qū)間。以具體車型為例，蔚來(lái)ET5搭載100度電池時(shí)，官方標(biāo)定純電續(xù)航達(dá)710km，市區(qū)實(shí)測(cè)約550km、高速實(shí)測(cè)約520km；蔚來(lái)ET7搭載150度電池包時(shí)，曾在續(xù)航測(cè)試中跑出1044公里的成績(jī)，展現(xiàn)出長(zhǎng)續(xù)航版本的技術(shù)實(shí)力。不同車型的續(xù)航表現(xiàn)既與電池配置直接相關(guān)，也會(huì)受路況、駕駛習(xí)慣等因素影響，官方數(shù)據(jù)與實(shí)際行駛里程存在合理差異，需結(jié)合具體使用場(chǎng)景綜合判斷。

蔚來(lái)ES6作為品牌旗下的熱門車型，續(xù)航表現(xiàn)同樣具備多場(chǎng)景適配性。其2024款100kWh版本搭載寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)625km，官方基礎(chǔ)版與性能版的MIIT續(xù)航分別為490km和510km。實(shí)際行駛中，復(fù)雜混合路況下部分車主實(shí)測(cè)續(xù)航約300km，若以120km/h恒定高速行駛，續(xù)航則會(huì)壓縮至226km左右，這一差異直觀體現(xiàn)了路況對(duì)續(xù)航的影響——低速城區(qū)路況因能量回收效率更高，實(shí)際續(xù)航更接近官方數(shù)據(jù)，而高速巡航時(shí)電機(jī)高功率輸出會(huì)加速電量消耗。

除了轎車與SUV車型，蔚來(lái)EC6等跨界車型的續(xù)航也呈現(xiàn)多元化配置。其在售車型的MIIT純電續(xù)航覆蓋430km至615km區(qū)間，不同電池包版本為用戶提供了從日常通勤到長(zhǎng)途出行的選擇空間。蔚來(lái)ES8作為中大型SUV，EPA工況續(xù)航為355km，實(shí)際行駛通常在300km左右，雖因車身尺寸和重量導(dǎo)致續(xù)航略低于轎車，但仍能滿足家庭日常出行需求。

值得注意的是，蔚來(lái)通過電池包靈活升級(jí)方案進(jìn)一步拓展了續(xù)航可能性。以ET7為例，150度電池包的應(yīng)用直接將續(xù)航上限提升至千公里級(jí)別，而ET5的75度與100度電池版本，也讓用戶可根據(jù)預(yù)算和使用頻率選擇合適的續(xù)航配置。這種模塊化設(shè)計(jì)既兼顧了技術(shù)創(chuàng)新，也為用戶提供了更個(gè)性化的用車方案。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)各車型的續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)值，而是基于電池技術(shù)、車型定位與使用場(chǎng)景形成的動(dòng)態(tài)區(qū)間。官方數(shù)據(jù)為用戶提供了標(biāo)準(zhǔn)化參考，而實(shí)際續(xù)航則需要結(jié)合駕駛習(xí)慣、路況條件等因素綜合判斷。無(wú)論是日常通勤的穩(wěn)定輸出，還是長(zhǎng)途出行的長(zhǎng)續(xù)航版本，蔚來(lái)通過多維度的續(xù)航配置，為不同需求的用戶提供了適配方案。