大眾只有一款車的說法反映了大眾旗下眾多車型在設(shè)計和平臺等方面存在較高的相似性。

以高爾夫為例，它是大眾最經(jīng)典的車型之一，眾多車型都由其衍生而來。

大眾采用平臺化和模塊化戰(zhàn)略，節(jié)省開發(fā)成本、加快車型開發(fā)速度、降低零部件成本。如 PQ35 平臺能拓展研發(fā)多種車型，MQB 平臺則衍生能力更強。

很多大眾車型與高爾夫有血緣關(guān)系，像帕薩特、邁騰、CC、輝騰、途安、夏朗、途觀、途銳、速騰、POLO、甲殼蟲等，還有奧迪 TT、A3、斯柯達明銳等。

這是因為平臺化戰(zhàn)略使得車型共享平臺，內(nèi)飾零件通用，操控感受相似，加上家族化設(shè)計語言，導(dǎo)致車型缺少個性。

高爾夫自身也有輝煌歷史。從 1974 年誕生，銷量驚人，為大眾帶來巨大財富，大眾也為其提供先進技術(shù)，不斷進化。

在國內(nèi)，高爾夫曾因消費者對兩廂車接受度低、減配、質(zhì)量等問題經(jīng)歷起伏。

如今，全新一代高爾夫在外觀上改變不大，但內(nèi)飾革新令人驚喜，采用“Innovision”內(nèi)艙概念，科技感提升。動力方面，海外車型動力選擇多樣，國產(chǎn)可能沿用現(xiàn)有引擎。

雖然高爾夫產(chǎn)品力不錯，但在國內(nèi)市場，受“三廂情結(jié)”影響，表現(xiàn)不溫不火。

大眾的家族式設(shè)計語言，強調(diào)簡約不簡單，雖被調(diào)侃“套娃”，但能體現(xiàn)高級感和耐看。

未來，車企要思考在保留家族特征同時，實現(xiàn)車型差異化設(shè)計。