大眾只有一款車的言論存在諸多漏洞。

首先，雖然高爾夫是大眾的重要車型，很多車型與之有淵源，但不能簡單說大眾只有一款車。大眾各車型在設計、配置、性能等方面都有獨特之處。

比如，第八代高爾夫在軟件方面確實存在問題，如緊急呼叫系統(tǒng)時常不能正常工作、OTA 遠程升級系統(tǒng)在內部測試中個別車輛控制單元存在不可靠的數據傳輸等，但不能因此否定其在數字化轉型方面的努力和嘗試，全新的內飾設計營造了數字化座艙，提升了科技感和豪華感。

再者，國產第八代高爾夫雖然沒有搭載海外版本的 1.5T 發(fā)動機，而是繼續(xù)采用 1.4T 發(fā)動機，但這并不意味著動力就完全不能滿足需求，其動力輸出經過調校仍能滿足日常和偶爾激烈駕駛。

另外，大眾的車型并非只是簡單的拉長、拍扁、加座等變化，不同車型在懸掛、配置、空間等方面都根據市場和用戶需求進行了針對性優(yōu)化。像高爾夫 7.5 代改款時，將備受吐槽的后扭力梁懸掛換成多連桿后懸掛，提升了舒適性和穩(wěn)定性。

同時，大眾的車型在安全性方面也表現出色，標配側氣囊、前后防撞鋼梁等，車門采用高強度鋼板。

總之，大眾各車型都有自身特點和優(yōu)勢，不能簡單地認為大眾只有一款車。