大眾并非只有一款車(chē)。

就拿最經(jīng)典的高爾夫來(lái)說(shuō)，它縮小一號(hào)是 POLO，加個(gè)后尾箱是速騰，放大一點(diǎn)是嘉旅，拍扁了叫尚酷，繼續(xù)拉長(zhǎng)是帕薩特，換個(gè)名就叫邁騰，升高底盤(pán)是途觀、途岳、探岳。

高爾夫之所以這么成功，原因眾多。它是大眾集團(tuán)最古老的車(chē)型之一，自 1974 年推出以來(lái)，已在全球市場(chǎng)推出 7 代，總產(chǎn)量超 2500 萬(wàn)輛。高爾夫以操控見(jiàn)長(zhǎng)，積累了大量好口碑，15 萬(wàn)左右操控性車(chē)型中，很多人首先想到它。

而且人們對(duì)大眾品牌信任，一汽大眾生產(chǎn)的高爾夫原汁原味，中期改款換上多連桿后懸掛，增加后排舒適性和車(chē)身穩(wěn)定性。此外，高爾夫在整車(chē)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、舒適性裝備上都下足功夫，設(shè)計(jì)貼心，用料考究，帶來(lái)豪華車(chē)般享受，安全性也突出，標(biāo)配側(cè)氣囊等，關(guān)車(chē)門(mén)聲音都更厚重，車(chē)內(nèi)高級(jí)感也比速騰好。

再說(shuō)大眾的家族式設(shè)計(jì)，這是品牌個(gè)性的直觀體現(xiàn)，能樹(shù)立統(tǒng)一品牌形象，降低設(shè)計(jì)成本，增加品牌辨識(shí)度，像寶馬、雷克薩斯等品牌也有家族式設(shè)計(jì)。

雖然大眾因進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)早、車(chē)型覆蓋廣、家族式設(shè)計(jì)等原因常被調(diào)侃套娃，但也有值得學(xué)習(xí)的地方，比如簡(jiǎn)約耐看，營(yíng)造高級(jí)感。而且高爾夫從第四代起就使用先進(jìn)技術(shù)，成本比肩奧迪 A3，成為歐洲銷(xiāo)冠，多次當(dāng)選“美國(guó)消費(fèi)者最滿(mǎn)意產(chǎn)品”。

但如今車(chē)市變化大，像領(lǐng)克 03、長(zhǎng)安 UNI-V 等國(guó)產(chǎn)車(chē)，思域、型格等合資車(chē)，還有比亞迪秦 PLUS、海豹、小鵬 P7 等電動(dòng)車(chē)崛起，高爾夫面臨挑戰(zhàn)，比如動(dòng)力組合優(yōu)勢(shì)淡化，7 速干式雙離合變速箱穩(wěn)定性欠佳等。

盡管高爾夫面臨諸多挑戰(zhàn)，甚至可能不再推出換代車(chē)型，但它曾經(jīng)的輝煌不可磨滅，為大眾汽車(chē)的發(fā)展立下汗馬功勞。