如何反駁大眾只有一款車(chē)的說(shuō)法?
大眾并非只有一款車(chē)。
就拿最經(jīng)典的高爾夫來(lái)說(shuō),它縮小一號(hào)是 POLO,加個(gè)后尾箱是速騰,放大一點(diǎn)是嘉旅,拍扁了叫尚酷,繼續(xù)拉長(zhǎng)是帕薩特,換個(gè)名就叫邁騰,升高底盤(pán)是途觀、途岳、探岳。
高爾夫之所以這么成功,原因眾多。它是大眾集團(tuán)最古老的車(chē)型之一,自 1974 年推出以來(lái),已在全球市場(chǎng)推出 7 代,總產(chǎn)量超 2500 萬(wàn)輛。高爾夫以操控見(jiàn)長(zhǎng),積累了大量好口碑,15 萬(wàn)左右操控性車(chē)型中,很多人首先想到它。
而且人們對(duì)大眾品牌信任,一汽大眾生產(chǎn)的高爾夫原汁原味,中期改款換上多連桿后懸掛,增加后排舒適性和車(chē)身穩(wěn)定性。此外,高爾夫在整車(chē)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、舒適性裝備上都下足功夫,設(shè)計(jì)貼心,用料考究,帶來(lái)豪華車(chē)般享受,安全性也突出,標(biāo)配側(cè)氣囊等,關(guān)車(chē)門(mén)聲音都更厚重,車(chē)內(nèi)高級(jí)感也比速騰好。
再說(shuō)大眾的家族式設(shè)計(jì),這是品牌個(gè)性的直觀體現(xiàn),能樹(shù)立統(tǒng)一品牌形象,降低設(shè)計(jì)成本,增加品牌辨識(shí)度,像寶馬、雷克薩斯等品牌也有家族式設(shè)計(jì)。
雖然大眾因進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)早、車(chē)型覆蓋廣、家族式設(shè)計(jì)等原因常被調(diào)侃套娃,但也有值得學(xué)習(xí)的地方,比如簡(jiǎn)約耐看,營(yíng)造高級(jí)感。而且高爾夫從第四代起就使用先進(jìn)技術(shù),成本比肩奧迪 A3,成為歐洲銷(xiāo)冠,多次當(dāng)選“美國(guó)消費(fèi)者最滿(mǎn)意產(chǎn)品”。
但如今車(chē)市變化大,像領(lǐng)克 03、長(zhǎng)安 UNI-V 等國(guó)產(chǎn)車(chē),思域、型格等合資車(chē),還有比亞迪秦 PLUS、海豹、小鵬 P7 等電動(dòng)車(chē)崛起,高爾夫面臨挑戰(zhàn),比如動(dòng)力組合優(yōu)勢(shì)淡化,7 速干式雙離合變速箱穩(wěn)定性欠佳等。
盡管高爾夫面臨諸多挑戰(zhàn),甚至可能不再推出換代車(chē)型,但它曾經(jīng)的輝煌不可磨滅,為大眾汽車(chē)的發(fā)展立下汗馬功勞。
最新問(wèn)答





