理想MEGA的智能駕駛輔助系統(tǒng)達到L2級別，以AD Max系統(tǒng)為核心，通過硬件、功能與體驗的協(xié)同，為用戶提供覆蓋全場景的高階輔助駕駛支持。

作為理想汽車面向家庭用戶的旗艦車型，MEGA的智能駕駛系統(tǒng)依托領(lǐng)先的硬件架構(gòu)——搭載算力達700 TOPS的英偉達Drive Thor-U芯片，配合車頂布局的禾賽ATL激光雷達、11個車外攝像頭、1個毫米波雷達及12個超聲波雷達的多傳感器融合方案，構(gòu)建起精準的環(huán)境感知能力。其功能覆蓋從高速到城市的全場景導(dǎo)航輔助，包含車道居中保持、自動變道、全速自適應(yīng)巡航等動態(tài)駕駛輔助，也涵蓋記憶泊車、遙控泊車等泊車場景，同時標配主動剎車、車道偏離預(yù)警等完善的主動安全配置，既貼合家庭用戶日常通勤、長途出行的核心需求，也通過功能下放（兩款車型均標配AD Max）與FOTA升級能力，持續(xù)優(yōu)化用戶體驗，契合理想“打造移動的家”的品牌定位。

作為理想汽車面向家庭用戶的旗艦車型，MEGA的智能駕駛系統(tǒng)依托領(lǐng)先的硬件架構(gòu)——搭載算力達700 TOPS的英偉達Drive Thor-U芯片，配合車頂布局的禾賽ATL激光雷達、11個車外攝像頭、1個毫米波雷達及12個超聲波雷達的多傳感器融合方案，構(gòu)建起精準的環(huán)境感知能力。其功能覆蓋從高速到城市的全場景導(dǎo)航輔助，包含車道居中保持、自動變道、全速自適應(yīng)巡航等動態(tài)駕駛輔助，也涵蓋記憶泊車、遙控泊車等泊車場景，同時標配主動剎車、車道偏離預(yù)警等完善的主動安全配置，既貼合家庭用戶日常通勤、長途出行的核心需求，也通過功能下放（兩款車型均標配AD Max）與FOTA升級能力，持續(xù)優(yōu)化用戶體驗，契合理想“打造移動的家”的品牌定位。

在實際駕駛場景中，這套系統(tǒng)的操作邏輯清晰且便捷：輕按懷擋一次即可開啟LCC車道居中輔助模式，車輛能自動跟車、響應(yīng)信號燈啟停；連續(xù)按兩次懷擋則切換至NOA全場景導(dǎo)航駕駛模式，可在高速及城區(qū)覆蓋路段沿導(dǎo)航路徑自主行駛、超車，加減速過程平穩(wěn)舒適，體現(xiàn)出算法對駕駛風(fēng)格的智能化調(diào)校。針對MPV車型車身尺寸較大的特點，系統(tǒng)通過540度全景影像與透明底盤功能消除視野盲區(qū)，配合主動安全功能的實時介入，有效降低剮蹭風(fēng)險，提升駕駛信心。

從技術(shù)層面看，700 TOPS的算力為多傳感器數(shù)據(jù)處理提供了充足支持，激光雷達的加入進一步強化了復(fù)雜場景下的感知精度，例如在城市路口或擁堵路段，能更準確識別行人、非機動車及靜態(tài)障礙物。而VLA模型的應(yīng)用，則讓系統(tǒng)對道路環(huán)境的理解更接近人類駕駛邏輯，決策過程更趨自然。今年上半年，理想還將通過OTA升級，新增自動過高速收費站ETC、城區(qū)智能駕駛等功能，持續(xù)拓展系統(tǒng)的應(yīng)用邊界。

理想MEGA的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2級為基礎(chǔ)，通過硬件與軟件的深度整合，實現(xiàn)了全場景覆蓋、高安全保障與優(yōu)體驗落地的結(jié)合。其核心優(yōu)勢在于以家庭用戶需求為導(dǎo)向，將高階輔助駕駛功能作為標配，讓不同配置車型的用戶都能享受到同等的智能出行體驗，既展現(xiàn)了理想汽車在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實力，也進一步強化了其“移動的家”的產(chǎn)品定位，為家庭出行提供了更安全、更輕松的解決方案。