理想MEGA搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)為AD Max，其核心硬件與功能配置均圍繞家庭用戶的全場景出行需求打造。該系統(tǒng)采用英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，單芯片算力達(dá)700 TOPS，相比老款雙Orin-X芯片算力提升顯著，為智能駕駛的感知、決策與執(zhí)行提供了強(qiáng)勁的算力支撐；傳感器層面則配備了車頂布局的禾賽ATL激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，多傳感器融合方案可實(shí)現(xiàn)對周圍環(huán)境的精準(zhǔn)感知。在功能上，AD Max系統(tǒng)覆蓋全場景智能駕駛與輔助駕駛，不僅支持高速+城市導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)變道、車道居中保持等通勤常用功能，還通過540度全景影像、記憶泊車、遙控泊車等功能解決MPV停車痛點(diǎn)，同時(shí)標(biāo)配前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、DOW開門預(yù)警等主動(dòng)安全配置，從便捷性與安全性兩方面滿足家庭用戶的核心訴求。

從技術(shù)特點(diǎn)來看，AD Max系統(tǒng)的硬件架構(gòu)與功能設(shè)計(jì)深度貼合家庭用戶的實(shí)際使用場景。英偉達(dá)Thor-U芯片的700 TOPS算力，為端到端算法、VLM大模型的運(yùn)行提供了充足冗余，后續(xù)還將支持VLA大模型的升級，確保系統(tǒng)功能的持續(xù)迭代；車頂?shù)暮藤怉TL激光雷達(dá)配合多攝像頭、雷達(dá)的組合，能在復(fù)雜路況下精準(zhǔn)識別行人、車輛、交通標(biāo)識等目標(biāo)，即便是雨天、夜間等低能見度場景，也能維持穩(wěn)定的感知能力。這種高性能硬件基礎(chǔ)，讓理想MEGA的智能駕駛體驗(yàn)達(dá)到行業(yè)上游水平，無論是城市擁堵路段的跟車啟停，還是高速路段的長距離巡航，都能為用戶減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

在用戶體驗(yàn)層面，AD Max系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)充分考慮了MPV車型的使用特性。針對家庭用戶長途出行的需求，高速導(dǎo)航輔助駕駛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、變道超車，配合車道居中保持，大幅降低長途駕駛的疲勞感；城市導(dǎo)航輔助駕駛則能應(yīng)對路口轉(zhuǎn)彎、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場景，讓日常通勤更輕松。而對于MPV停車不便的痛點(diǎn)，540度全景影像（含透明底盤）可清晰展示車輛周圍及底盤下方的情況，記憶泊車能精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)固定車位的停車路徑，遙控泊車/駛出功能更是讓狹窄車位的上下車不再棘手。主動(dòng)安全配置方面，前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車可提前規(guī)避前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)，DOW開門預(yù)警能防止開門時(shí)與后方車輛或行人發(fā)生碰撞，信號燈識別則能輔助用戶遵守交通規(guī)則，全方位保障家庭出行的安全。

理想汽車“以用戶為中心”的理念在AD Max系統(tǒng)中體現(xiàn)得淋漓盡致。系統(tǒng)標(biāo)配FOTA功能，可通過遠(yuǎn)程升級持續(xù)優(yōu)化智能駕駛功能，讓用戶無需更換硬件就能體驗(yàn)到最新的技術(shù)；功能設(shè)計(jì)上聚焦家庭用戶的核心訴求——安全與便捷，沒有過多華而不實(shí)的“炫技”功能，而是將資源集中在高頻使用的場景上。例如，針對家庭用戶帶娃出行的需求，系統(tǒng)的主動(dòng)安全配置能最大限度降低意外發(fā)生的概率；針對MPV的停車難題，專門優(yōu)化了泊車功能的精度與便捷性。這種務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)思路，讓智能駕駛真正從“概念”落地為家庭用戶的“實(shí)用工具”。

理想MEGA的AD Max智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過高性能的硬件配置、全場景的功能覆蓋以及貼合家庭需求的設(shè)計(jì)，為用戶帶來了安全、便捷的智能駕駛體驗(yàn)。無論是硬件層面的算力升級與傳感器優(yōu)化，還是功能層面的場景化設(shè)計(jì)，都圍繞家庭用戶的出行痛點(diǎn)展開，充分體現(xiàn)了理想汽車對用戶需求的深刻理解。隨著后續(xù)軟件的持續(xù)升級，這套系統(tǒng)還將不斷進(jìn)化，為家庭用戶的出行生活提供更多助力。