奇瑞捷途G700的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色，通過(guò)混動(dòng)系統(tǒng)與場(chǎng)景化動(dòng)力分配實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能。作為非承載架構(gòu)的電驅(qū)硬派SUV，它搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，以2.0T縱置混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)搭配四電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45.5%，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。官方數(shù)據(jù)顯示，其滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航可達(dá)1400至1500公里，純電續(xù)航約150公里，綜合油耗控制在2升左右。市區(qū)通勤可純電行駛，成本接近電車(chē)；長(zhǎng)途越野時(shí)，100L大油箱與混動(dòng)系統(tǒng)配合，高速油耗低至7L左右，市區(qū)油耗8-9L，既能滿(mǎn)足城市零排放需求，又能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行，一套動(dòng)力覆蓋多場(chǎng)景，有效平衡了硬派SUV的性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于硬派SUV而言，輪胎配置往往是影響燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵因素之一。捷途G700部分車(chē)型搭載全地形AT輪胎，這類(lèi)輪胎為適應(yīng)復(fù)雜路況，胎紋更深、胎壁更厚，滾動(dòng)阻力相對(duì)公路輪胎更高，本會(huì)對(duì)油耗造成一定壓力。但得益于鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)的優(yōu)化，通過(guò)智能動(dòng)力分配與發(fā)動(dòng)機(jī)高效工況的精準(zhǔn)匹配，有效抵消了AT輪胎帶來(lái)的額外能耗影響，讓用戶(hù)在享受越野性能的同時(shí)，無(wú)需過(guò)度擔(dān)心燃油成本。

從實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，捷途G700的燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。在充電樁普及的城市環(huán)境中，用戶(hù)日常代步可完全依賴(lài)純電模式，150公里的純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)人的通勤需求，出行成本與純電車(chē)基本一致，且無(wú)需頻繁充電。而當(dāng)周末或假期需要長(zhǎng)途出行，甚至前往西藏等充電設(shè)施不便的地區(qū)時(shí)，100L的大油箱與混動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，滿(mǎn)油滿(mǎn)電1400至1500公里的續(xù)航里程，徹底解決了續(xù)航焦慮，讓長(zhǎng)途旅行更加從容。

捷途G700在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)，并非單一技術(shù)的功勞，而是系統(tǒng)協(xié)同的結(jié)果。2.0T縱置混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)45.5%的熱效率，為高效節(jié)能奠定了基礎(chǔ)；四電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的靈活切換；再加上對(duì)不同場(chǎng)景下動(dòng)力模式的智能適配，以及對(duì)AT輪胎等影響因素的針對(duì)性?xún)?yōu)化，共同構(gòu)建起一套兼顧硬派性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)力解決方案。

總的來(lái)說(shuō)，捷途G700通過(guò)混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，打破了硬派SUV高油耗的傳統(tǒng)印象。它以場(chǎng)景化的動(dòng)力設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足了用戶(hù)從城市通勤到長(zhǎng)途越野的多樣化需求，在保證性能的前提下，顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，為硬派SUV的節(jié)能化發(fā)展提供了新的思路。