阿維塔07全系制動(dòng)系統(tǒng)采用前/后通風(fēng)盤式制動(dòng)器，標(biāo)配電子駐車及剎車輔助（EBA/BAS/BA等）、制動(dòng)力分配（EBD/CBC等）制動(dòng)輔助系統(tǒng)，部分車型還提供不同規(guī)格的輪胎選擇以適配制動(dòng)需求。

從具體參數(shù)來看，無論是2024款還是2026款車型，前后制動(dòng)器均統(tǒng)一為通風(fēng)盤式，這一設(shè)計(jì)能有效提升散熱效率，減少連續(xù)制動(dòng)時(shí)的熱衰退現(xiàn)象，保障車輛在高速或長下坡場(chǎng)景下的制動(dòng)穩(wěn)定性；電子駐車的全系標(biāo)配則簡化了操作流程，配合自動(dòng)駐車功能進(jìn)一步提升了日常使用的便利性。而標(biāo)配的制動(dòng)輔助系統(tǒng)，如EBA可在緊急制動(dòng)時(shí)增強(qiáng)制動(dòng)力輸出，EBD能根據(jù)車輛負(fù)載智能分配前后輪制動(dòng)力，讓制動(dòng)過程更精準(zhǔn)平穩(wěn)。此外，不同配置車型提供255/50 R20、265/45 R21等輪胎規(guī)格選擇，其中265/45 R21規(guī)格需額外支付8000元選裝，這些輪胎規(guī)格與制動(dòng)系統(tǒng)相匹配，共同保障了車輛的制動(dòng)性能。

從具體參數(shù)來看，無論是2024款還是2026款車型，前后制動(dòng)器均統(tǒng)一為通風(fēng)盤式，這一設(shè)計(jì)能有效提升散熱效率，減少連續(xù)制動(dòng)時(shí)的熱衰退現(xiàn)象，保障車輛在高速或長下坡場(chǎng)景下的制動(dòng)穩(wěn)定性；電子駐車的全系標(biāo)配則簡化了操作流程，配合自動(dòng)駐車功能進(jìn)一步提升了日常使用的便利性。而標(biāo)配的制動(dòng)輔助系統(tǒng)，如EBA可在緊急制動(dòng)時(shí)增強(qiáng)制動(dòng)力輸出，EBD能根據(jù)車輛負(fù)載智能分配前后輪制動(dòng)力，讓制動(dòng)過程更精準(zhǔn)平穩(wěn)。此外，不同配置車型提供255/50 R20、265/45 R21等輪胎規(guī)格選擇，其中265/45 R21規(guī)格需額外支付8000元選裝，這些輪胎規(guī)格與制動(dòng)系統(tǒng)相匹配，共同保障了車輛的制動(dòng)性能。

實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，阿維塔07 2024款純電版650km后驅(qū)Max版的100-0km/h最佳制動(dòng)距離達(dá)到33.91m，這一成績?cè)谕?jí)別車型中處于優(yōu)秀水平。在制動(dòng)過程中，制動(dòng)力輸出均衡，車身姿態(tài)控制穩(wěn)定，沒有明顯的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，乘客不會(huì)感受到突兀的前傾感，體現(xiàn)出制動(dòng)系統(tǒng)與底盤調(diào)校的協(xié)同性。日常駕駛時(shí)，制動(dòng)踏板腳感線性，輕踩即可獲得平穩(wěn)的制動(dòng)力，重剎時(shí)制動(dòng)力能快速響應(yīng)，既滿足了城市通勤的平順需求，也能應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況下的緊急制動(dòng)。

作為“華為智選”合作品牌，阿維塔07的制動(dòng)系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS Max/ADS輔助駕駛系統(tǒng)深度協(xié)同，其硬件基礎(chǔ)為智能駕駛的安全冗余提供了有力支撐。通風(fēng)盤式制動(dòng)器的散熱優(yōu)勢(shì)與電子輔助系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，配合智能駕駛的主動(dòng)剎車功能，進(jìn)一步提升了車輛的安全性能，體現(xiàn)出“科技+安全”的品牌設(shè)計(jì)理念。這種軟硬件的深度融合，不僅保障了傳統(tǒng)制動(dòng)場(chǎng)景的可靠性，也為智能駕駛時(shí)代的安全出行奠定了基礎(chǔ)。

整體而言，阿維塔07的制動(dòng)系統(tǒng)通過統(tǒng)一的硬件配置、全面的電子輔助功能以及與智能駕駛的協(xié)同設(shè)計(jì)，兼顧了安全性、便利性與駕駛體驗(yàn)。從日常通勤到緊急制動(dòng)，從硬件基礎(chǔ)到智能協(xié)同，其制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)始終圍繞用戶的實(shí)際需求，為用戶提供了穩(wěn)定可靠的制動(dòng)保障。