榮威i5新款的變速箱配置主要涵蓋5擋手動變速箱與可模擬8擋的無級變速（CVT）變速箱兩大類型，不同車型根據(jù)定位匹配相應(yīng)傳動系統(tǒng)。其中，手動變速箱適配1.5L發(fā)動機，以5.98L/100km的WLTC綜合油耗與扎實的換擋手感，滿足追求駕駛參與感的用戶需求；CVT變速箱則憑借8擋模擬擋位設(shè)計，實現(xiàn)了動力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟性的平衡，其與1.5L發(fā)動機的高匹配度，讓急加速或減速時的驅(qū)動力銜接更順暢，WLTC油耗低至6.38L/100km。從價格來看，手動擋車型起售價6.89萬，CVT車型8.09萬起，覆蓋了不同預(yù)算用戶的選擇，而全系搭載的機械擋把操作直觀穩(wěn)定，進一步強化了家用車的實用屬性。

從具體車型的配置分布來看，榮威i5的變速箱選擇與車型定位形成了清晰的梯度。以2026款為例，入門級的舒享版匹配5擋手動變速箱，而豪華版與尊榮版則搭載CVT無級變速箱，這種配置劃分既保證了入門車型的高性價比，又通過CVT變速箱提升了中高配車型的駕乘質(zhì)感。值得注意的是，其CVT變速箱由上汽自主研發(fā)，模擬8個擋位的設(shè)計并非單純的數(shù)字疊加，而是通過優(yōu)化傳動比區(qū)間，讓發(fā)動機在不同車速下都能保持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，這不僅降低了燃油消耗，還讓動力輸出更符合日常駕駛的節(jié)奏——無論是城市擁堵路段的頻繁啟停，還是高速巡航時的穩(wěn)定輸出，都能帶來平順的體驗。

在技術(shù)層面，榮威i5的變速箱與1.5L發(fā)動機的組合展現(xiàn)出成熟的調(diào)校功底。手動變速箱的齒輪比設(shè)定兼顧了低速扭矩與高速巡航的需求，擋位清晰且行程適中，換擋時的吸入感明顯，即使是新手也能快速適應(yīng)；而CVT變速箱則通過鋼帶與錐輪的無級變速特性，避免了傳統(tǒng)自動變速箱換擋時的頓挫感，同時模擬擋位的加入又保留了一定的駕駛樂趣，當(dāng)駕駛員深踩油門時，變速箱會模擬出類似AT變速箱的換擋邏輯，讓加速過程更具節(jié)奏感。這種調(diào)校既照顧了家用車對平順性的核心需求，又沒有完全犧牲駕駛層面的參與感。

從用戶體驗的角度出發(fā)，榮威i5的變速箱配置精準擊中了家用車用戶的核心痛點。對于預(yù)算有限且追求駕駛樂趣的用戶來說，手動擋車型不僅油耗更低，而且6.89萬的起售價降低了購車門檻；而對于更看重舒適性的家庭用戶，CVT車型的平順性與經(jīng)濟性則更具吸引力。此外，全系使用92號汽油的設(shè)定，進一步降低了日常用車成本，結(jié)合上汽提供的四年或15萬公里質(zhì)保，讓用戶在后期使用中更省心。

整體而言，榮威i5的變速箱配置圍繞“實用、經(jīng)濟、可靠”的家用車核心需求展開，通過手動與CVT的雙線布局，既滿足了不同駕駛偏好用戶的選擇，又憑借成熟的動力組合與合理的價格梯度，鞏固了其在緊湊型家用車市場的競爭力。無論是追求駕駛參與感的年輕人，還是注重家庭出行成本的消費者，都能在榮威i5的車型矩陣中找到適配的選擇，而這種以用戶需求為導(dǎo)向的配置策略，也正是其成為家用車熱門選擇的關(guān)鍵所在。