東風(fēng)奕派eπ008的動力性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，純電與增程雙版本均兼顧了平順性、充沛性與能效優(yōu)勢。

作為東風(fēng)奕派旗下的中大型新能源SUV，該車全系采用后置后驅(qū)布局，單電機(jī)最大功率200kW（272馬力）、最大扭矩340N·m，官方0-100km/h加速9秒，動力輸出線性平順，無論是綠燈起步的輕踩油門，還是高速超車的動力儲備，都能給到駕駛者從容的信心，滿員出行時加速也不吃力。純電車型搭載82.28kWh電池組，CLTC續(xù)航610-620km，108kW快充功率可實現(xiàn)30-80%補(bǔ)能僅0.47小時；增程車型則配備1.5T增程器（147馬力）與34.32kWh電池組，CLTC純電續(xù)航202km、綜合續(xù)航1220km，饋電油耗低至4.76L/100km，既解決了純電出行的續(xù)航焦慮，又能在日常通勤中享受純電驅(qū)動的靜謐與平順。兩種動力形式均通過高效的動力總成設(shè)計，在性能與能耗之間達(dá)成了不錯的平衡，適配家庭用戶多元的出行場景。

作為東風(fēng)奕派旗下的中大型新能源SUV，該車全系采用后置后驅(qū)布局，單電機(jī)最大功率200kW（272馬力）、最大扭矩340N·m，官方0-100km/h加速9秒，動力輸出線性平順，無論是綠燈起步的輕踩油門，還是高速超車的動力儲備，都能給到駕駛者從容的信心，滿員出行時加速也不吃力。純電車型搭載82.28kWh電池組，CLTC續(xù)航610-620km，108kW快充功率可實現(xiàn)30-80%補(bǔ)能僅0.47小時；增程車型則配備1.5T增程器（147馬力）與34.32kWh電池組，CLTC純電續(xù)航202km、綜合續(xù)航1220km，饋電油耗低至4.76L/100km，既解決了純電出行的續(xù)航焦慮，又能在日常通勤中享受純電驅(qū)動的靜謐與平順。兩種動力形式均通過高效的動力總成設(shè)計，在性能與能耗之間達(dá)成了不錯的平衡，適配家庭用戶多元的出行場景。

從技術(shù)層面看，純電車型搭載的馬赫電驅(qū)總成效率高達(dá)94.5%，曾榮獲“世界十佳電驅(qū)動系統(tǒng)”，其單速電驅(qū)動設(shè)計讓動力傳遞直接高效，電機(jī)響應(yīng)速度快，配合剎車系統(tǒng)的能量回收功能，進(jìn)一步提升了續(xù)航效率；增程車型的1.5T增程器熱效率達(dá)45.18%，油電轉(zhuǎn)化效率3.66kWh/L，不僅入選“中國心”2024年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)，還通過了中汽研“能效之星”認(rèn)證，電量不足時增程器自動啟動，駕駛過渡順暢自然，幾乎無突兀感。全系標(biāo)配的麥弗遜前懸+多連桿后懸，搭配L2級eπ Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，在保證動力輸出穩(wěn)定的同時，也提升了操控的穩(wěn)定性與安全性，方向盤反饋清晰，急加速時車身姿態(tài)平穩(wěn)，不會出現(xiàn)明顯的晃動或偏移。

在用戶實際體驗中，純電車型的長續(xù)航足以覆蓋日常通勤與中長途出行，快充半小時左右即可充至80%，補(bǔ)能效率接近燃油車加油；增程車型則實現(xiàn)了“純電通勤+油電長途”的雙模式切換，純電續(xù)航滿足城市日常代步，綜合續(xù)航則能應(yīng)對跨城旅行，無需頻繁補(bǔ)能。動力傳動系統(tǒng)的調(diào)校也充分考慮了家庭用戶需求，油門踏板線性度高，輕踩時動力輸出柔和，適合城市擁堵路況，深踩則能快速響應(yīng)，提供充沛的加速力，高速行駛時動力儲備充足，超車動作輕松完成。此外，全系采用的后置后驅(qū)布局，讓車輛的重量分配更合理，行駛質(zhì)感更接近傳統(tǒng)燃油車的后驅(qū)體驗，同時兼顧了新能源車型的靜謐性與平順性。

整體而言，東風(fēng)奕派eπ008的動力性能以“平順、高效、適配多元場景”為核心特點(diǎn)，無論是純電車型的長續(xù)航與快補(bǔ)能，還是增程車型的無焦慮續(xù)航與低油耗，都圍繞家庭用戶的實際需求展開。后置后驅(qū)的布局、高效的動力總成以及穩(wěn)定的操控調(diào)校，讓其在16.99-20.36萬的價格區(qū)間內(nèi)，形成了“動力充沛且能耗可控”的產(chǎn)品優(yōu)勢，既滿足了日常駕駛的舒適性，又能應(yīng)對不同出行場景的動力需求，是一款兼顧性能與實用性的新能源SUV。