全新極氪001的車(chē)內(nèi)隔音效果整體處于中等偏上水平，能滿足多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景的靜謐需求。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，關(guān)閉車(chē)窗時(shí)車(chē)內(nèi)音量可降至55分貝，低速行駛（60公里以下）時(shí)電機(jī)噪音微弱，風(fēng)噪與路噪隔絕效果良好；高速行駛（如120公里時(shí)速）時(shí)，雖風(fēng)噪略有增加，但車(chē)內(nèi)音量約為65分貝，基本不影響正常交流。其隔音表現(xiàn)受行駛速度、配置等因素影響，全系標(biāo)配的前/后車(chē)窗多層隔音玻璃結(jié)合0.23的低風(fēng)阻系數(shù)，為隔音效果奠定了硬件基礎(chǔ)，部分高配車(chē)型還配備后排側(cè)隱私玻璃進(jìn)一步強(qiáng)化隔音。盡管相比部分雙層夾膠玻璃車(chē)型或豪華品牌車(chē)型存在一定提升空間，但通過(guò)音響隔音升級(jí)等后期改造，可進(jìn)一步優(yōu)化高速噪音表現(xiàn)，整體而言能為用戶(hù)提供安靜舒適的駕乘環(huán)境。

從不同場(chǎng)景的細(xì)節(jié)表現(xiàn)來(lái)看，極氪001的隔音處理在同級(jí)別車(chē)型中可圈可點(diǎn)。低速行駛時(shí)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音被有效抑制，城市通勤中面對(duì)車(chē)流聲、路邊人聲等環(huán)境噪音，多層隔音玻璃能快速隔絕，車(chē)內(nèi)僅能聽(tīng)到輕微的胎噪，不會(huì)干擾駕乘者的專(zhuān)注度；當(dāng)車(chē)速提升至80公里時(shí)，風(fēng)噪開(kāi)始逐步顯現(xiàn)，但仍處于可接受范圍，車(chē)內(nèi)播放輕音樂(lè)或正常交談無(wú)需刻意提高音量。不過(guò)在高速狀態(tài)下，車(chē)輛后部的噪音相對(duì)前部稍大，主要來(lái)源于后備箱區(qū)域的風(fēng)噪傳遞，這一細(xì)節(jié)對(duì)后排乘客的體驗(yàn)有輕微影響，但并不構(gòu)成明顯干擾。

作為高端智能電動(dòng)品牌，極氪在001的隔音設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了“性能與舒適平衡”的理念。無(wú)框車(chē)門(mén)雖在傳統(tǒng)認(rèn)知中可能影響隔音，但實(shí)際試駕中并未成為短板，配合低風(fēng)阻車(chē)身造型，有效減少了氣流沖擊車(chē)門(mén)縫隙產(chǎn)生的噪音；全系搭載的強(qiáng)大音響系統(tǒng)也能在一定程度上掩蓋高速時(shí)的輕微風(fēng)噪，通過(guò)聲波優(yōu)化進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)靜謐感。對(duì)比同價(jià)位車(chē)型，極氪001的隔音表現(xiàn)優(yōu)于Model Y、凱美瑞等車(chē)型，雖與奔馳C級(jí)、寶馬5系等豪華品牌存在差距，但考慮其25.90萬(wàn)-32.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，已能滿足多數(shù)用戶(hù)對(duì)高端電動(dòng)車(chē)的靜謐性期待。

對(duì)于對(duì)隔音有更高要求的用戶(hù)，極氪001也預(yù)留了升級(jí)空間。參考實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)更換特定音響設(shè)備或加裝隔音材料，高速行駛時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音可進(jìn)一步降低，部分升級(jí)方案能將120公里時(shí)速下的音量穩(wěn)定在65分貝左右，接近中低速的靜謐水平。這種“基礎(chǔ)夠用、升級(jí)靈活”的設(shè)計(jì)，既照顧了普通用戶(hù)的日常需求，也為追求極致靜謐的用戶(hù)提供了個(gè)性化改造的可能。

綜合來(lái)看，極氪001的隔音效果以“實(shí)用”為核心導(dǎo)向，硬件配置與實(shí)際表現(xiàn)匹配度較高。其優(yōu)勢(shì)在于低速場(chǎng)景的靜謐性和高速場(chǎng)景的可控性，雖存在高速后部噪音略大、對(duì)比豪華品牌有提升空間等細(xì)節(jié)，但結(jié)合價(jià)格定位和場(chǎng)景適配性，仍能為用戶(hù)帶來(lái)超出預(yù)期的駕乘體驗(yàn)，是一款在隔音表現(xiàn)上“務(wù)實(shí)且貼心”的中大型電動(dòng)車(chē)。