新款問(wèn)界M7在智能駕駛輔助方面的升級(jí)主要圍繞感知硬件強(qiáng)化、智駕功能場(chǎng)景擴(kuò)展與系統(tǒng)版本迭代三大維度展開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了從硬件到體驗(yàn)的全面進(jìn)階。

具體來(lái)看，其感知系統(tǒng)新增3顆分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣、2顆4D毫米波角雷達(dá)及1顆后固態(tài)激光雷達(dá)，4D雷達(dá)相比傳統(tǒng)3D雷達(dá)增加高度檢測(cè)維度，可同時(shí)探測(cè)物體距離、相對(duì)速度、方位角與高度信息，大幅提升物體分類精度；高階版更搭載華為ADS 3.0車頂固態(tài)激光雷達(dá)+純視覺(jué)融合方案，支持全國(guó)無(wú)圖高速城區(qū)NG，基礎(chǔ)版則采用純視覺(jué)方案ADS SE，覆蓋高速領(lǐng)航與160種車位自動(dòng)泊車需求。智駕功能上，NCA智駕領(lǐng)航輔助新增錐桶避讓時(shí)的應(yīng)急車道/非機(jī)動(dòng)車道臨時(shí)借用能力，施工路段與隧道前會(huì)智能降速并通過(guò)3D視圖提示；泊車輔助新增園區(qū)代客泊車（AVP）、120米循跡倒車及機(jī)械車位泊入泊出功能，進(jìn)一步覆蓋復(fù)雜場(chǎng)景。同時(shí)，純電Ultra版等車型的高階硬件還預(yù)留了后續(xù)升級(jí)華為乾崑ADS 4的空間，持續(xù)強(qiáng)化智能駕駛的進(jìn)化潛力。

具體來(lái)看，其感知系統(tǒng)新增3顆分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣、2顆4D毫米波角雷達(dá)及1顆后固態(tài)激光雷達(dá)，4D雷達(dá)相比傳統(tǒng)3D雷達(dá)增加高度檢測(cè)維度，可同時(shí)探測(cè)物體距離、相對(duì)速度、方位角與高度信息，大幅提升物體分類精度；高階版更搭載華為ADS 3.0車頂固態(tài)激光雷達(dá)+純視覺(jué)融合方案，支持全國(guó)無(wú)圖高速城區(qū)NG，基礎(chǔ)版則采用純視覺(jué)方案ADS SE，覆蓋高速領(lǐng)航與160種車位自動(dòng)泊車需求。智駕功能上，NCA智駕領(lǐng)航輔助新增錐桶避讓時(shí)的應(yīng)急車道/非機(jī)動(dòng)車道臨時(shí)借用能力，施工路段與隧道前會(huì)智能降速并通過(guò)3D視圖提示；泊車輔助新增園區(qū)代客泊車（AVP）、120米循跡倒車及機(jī)械車位泊入泊出功能，進(jìn)一步覆蓋復(fù)雜場(chǎng)景。同時(shí)，純電Ultra版等車型的高階硬件還預(yù)留了后續(xù)升級(jí)華為乾崑ADS 4的空間，持續(xù)強(qiáng)化智能駕駛的進(jìn)化潛力。

從硬件配置的差異化來(lái)看，新款問(wèn)界M7針對(duì)不同版本車型提供了適配的智駕方案。增程Pro+五座四驅(qū)版搭載華為乾崑智駕ADS增強(qiáng)版，配備1顆艙內(nèi)激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，滿足高速導(dǎo)航駕駛輔助等基礎(chǔ)高階需求；純電Ultra六座四驅(qū)版則采用ADS高階版，搭載2顆激光雷達(dá)（1×192線+1×固態(tài)，探測(cè)距離達(dá)180米/10%反射率、250米）、11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，標(biāo)配高速領(lǐng)航輔助，還可選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，實(shí)現(xiàn)城市道路自動(dòng)跟車、變道、過(guò)路口等復(fù)雜場(chǎng)景的智駕覆蓋。全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等基礎(chǔ)功能，純電Ultra版更通過(guò)雙激光雷達(dá)強(qiáng)化暗光、雨霧等低能見(jiàn)度環(huán)境下的感知精度，配合800V高壓平臺(tái)提升智駕決策的響應(yīng)速度。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，新款問(wèn)界M7的智駕升級(jí)進(jìn)一步貼近日常出行場(chǎng)景。園區(qū)代客泊車輔助（AVP）支持室內(nèi)停車場(chǎng)及帶欄口的園區(qū)露天停車場(chǎng)，車輛可自主避讓障礙物直至泊入目標(biāo)車位，若目標(biāo)車位被占還能自動(dòng)漫游尋找空位；120米循跡倒車功能解決了狹窄路段倒車難的痛點(diǎn)，一鍵開(kāi)啟即可沿原行駛軌跡精準(zhǔn)倒車。智能交互上，DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)與車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)關(guān)注駕駛員狀態(tài)，配合Harmony OS車機(jī)的語(yǔ)音控制，用戶可通過(guò)“小藝小藝”快速調(diào)整智駕模式，操作便捷且安全。針對(duì)家庭用戶需求，純電Ultra版的六座布局搭配后排液晶屏、第二排座椅通風(fēng)/按摩功能，讓智能駕駛過(guò)程中的乘坐體驗(yàn)更舒適，契合其“智能家用SUV”的定位。

整體而言，新款問(wèn)界M7的智能駕駛升級(jí)既聚焦硬件感知的底層強(qiáng)化，又通過(guò)功能場(chǎng)景的擴(kuò)展提升實(shí)際使用價(jià)值，同時(shí)依托華為技術(shù)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的持續(xù)進(jìn)化能力。從高速領(lǐng)航到城市智駕，從常規(guī)泊車到復(fù)雜場(chǎng)景代泊，其智駕輔助體系已覆蓋用戶出行的多類核心場(chǎng)景，為不同需求的消費(fèi)者提供了分層且實(shí)用的智能駕駛選擇，進(jìn)一步夯實(shí)了其在智能電動(dòng)SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。