問界新款 M7 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現出色。

即使不是智駕版，其輔助駕駛功能也夠用。像 LCC 在雅西高速上能自動跟車、剎停和起步，車道線彎曲時也能順利轉彎。只要不變道超車、不下匝道基本能實現自主駕駛。

它搭載的博世 Pilot 安全駕駛智能輔助系統(tǒng)成熟度高，跟車像老司機，能主動變道超車，開啟方式簡單，撥動撥桿兩次即可工作，還能通過方向盤滾輪調節(jié)車速。不過車道偏離預警加車道糾偏有時比較突兀。

問界新 M7 迎來重磅 OTA 升級，推出城區(qū)無圖 NCA 智能駕駛系統(tǒng)，無需依賴高精度地圖即可進行智能駕駛輔助。不僅有城區(qū)智能駕駛領航輔助功能，還新增側向障礙物防碰撞（LOCP）以及代客泊車輔助（AVP）等技術，提升了駕駛安全性和便捷性。

在城市道路環(huán)境中表現顯著提升，能有效識別并規(guī)避不規(guī)則障礙物，主動禮讓行人和非機動車輛。接近高速收費站時能自動減速，NCA 系統(tǒng)能自動識別并適應道路限速要求。側向障礙物防碰撞系統(tǒng)（LOCP）能在車輛偏離車道且有碰撞風險時自動啟動，避免或減輕碰撞。代客泊車輔助（AVP）和智能泊車輔助（APA）功能深度優(yōu)化升級，還加入遙控泊車輔助（RPA）功能，適用于非標準車位等復雜場景。

鴻蒙 4.0 車機用著舒服，鴻蒙車機界面靈活，可根據喜好設置，常用應用卡片能固定在桌面底部，一觸即達。功能設計人性化，比如手機通話上車自動轉車機。華為 ADS 智駕好用，無圖城市 NCA 有路就能開，小藝支持進入特殊車道，通勤更順暢。自動泊車功能強大，側方停車、倒車入庫比老司機還溜。周末上高速一鍵開啟智駕，自動跟車、超越慢車、上下匝道等都能搞定。

新問界 M7 搭載的 ADS 2.0 智駕系統(tǒng)圍繞激光雷達為硬件基礎，與新嵐圖 FREE 的 Apollo 智駕系統(tǒng)路線不同，但功能類似。百度 Apollo 智駕系統(tǒng)可靠性有保障，經過超 6000 萬公里實戰(zhàn)測試，還有 HD 高精地圖加持。而新問界 M7 的 ADS 2.0 智駕系統(tǒng)今年首發(fā)，在可靠性方面不如前者。新嵐圖 FREE 的 Apollo 智駕系統(tǒng)可選裝，新問界 M7 的 ADS 2.0 智駕系統(tǒng)不支持選裝。

問界新 M7 搭載全新升級的華為自研 ADS 主動安全系統(tǒng)，能實現前后、左右、側方全方位主動安全。夜間能準確識別靜止的人，考慮國內駕車環(huán)境，開啟車道偏離輔助功能后，能檢測碰撞風險并介入干預。在大雨或夜間行車時能 90 公里時速緊急剎停。帶有 360 無死角感知系統(tǒng)和 AEB 功能，可實現碰撞前緊急制動，支持 L2+級別輔助駕駛，激光雷達探測距離遠、角度大，對出入隧道做了優(yōu)化，能應對低矮障礙物。被動安全方面，車身采用“籠式”結構，潛艇級熱成型鋼占比高。