10月30日，2025東京車展開展。比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在車展期間表示，比亞迪成立30年，出海已有20年，日本是其海外最先起步的市場(chǎng)，最初從電池業(yè)務(wù)切入。

2014年，比亞迪首次在日本推出電動(dòng)大巴，當(dāng)時(shí)日本網(wǎng)友對(duì)中國(guó)制造普遍“不屑一顧”。但比亞迪秉持“堅(jiān)持”與“自信”態(tài)度拓展海外市場(chǎng)，即便犯錯(cuò)也在試錯(cuò)中成長(zhǎng)。如今，比亞迪已成為全球新能源汽車銷量最高的車企，日本市場(chǎng)無法再忽視它。

2022年7月，比亞迪正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，目前已在日本全國(guó)開設(shè)15家門店，覆蓋東京、大阪等多個(gè)城市，計(jì)劃2025年年底前在日本開設(shè)100家門店。截至目前，比亞迪在日本建立了66家銷售據(jù)點(diǎn)，當(dāng)?shù)爻擞密嚴(yán)塾?jì)銷量達(dá)7123臺(tái)，僅用9個(gè)月銷量就超過去年全年，近3年在日本市場(chǎng)一直呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

此次車展上，比亞迪正式發(fā)布旗下首款K-car車型——純電的比亞迪Racco。日本K-Car排量標(biāo)準(zhǔn)為660cc，去年K-Car在日本銷售額達(dá)180億美元（約合1282.41億元人民幣），占日本整體汽車市場(chǎng)銷售額的四成。作為日本K-Car銷量最高的車企，鈴木汽車社長(zhǎng)鈴木俊宏認(rèn)為比亞迪是“巨大的威脅”，新的競(jìng)爭(zhēng)已然開始。

不過劉學(xué)亮稱，比亞迪進(jìn)入日本并非為了競(jìng)爭(zhēng)，而是希望為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供更多選擇。比亞迪一直致力于為日本市場(chǎng)提供更貼合本土出行需求、兼具安全與能效的高品質(zhì)新能源產(chǎn)品。從最初的電動(dòng)巴士，到如今的超級(jí)混動(dòng)DM-i車型，再到全球首次亮相的K-EV，產(chǎn)品矩陣向“純電+混動(dòng)”雙線延伸。

未來，比亞迪還將繼續(xù)全力投入日本市場(chǎng)，深化服務(wù)體系建設(shè)。明年夏季，新車也將打入日本市場(chǎng)。比亞迪希望與日本用戶共同探索更可持續(xù)的未來出行方式，以更立體的解決方案，深度參與日本新能源生態(tài)構(gòu)建 。