2005 年，比亞迪成立日本分公司，自此開(kāi)啟系統(tǒng)性布局日本市場(chǎng)的征程，至今已深耕 20 年。這 20 年，比亞迪在日本市場(chǎng)步步為營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了從電動(dòng)巴士到全場(chǎng)景出行生態(tài)的跨越，如今更是開(kāi)啟新競(jìng)爭(zhēng)階段。

起初，比亞迪以新能源商用車(chē)為先鋒切入日本市場(chǎng)。2015 年，首款純電動(dòng)巴士 J6 投入運(yùn)營(yíng)，憑借刀片電池的安全性和低運(yùn)營(yíng)成本，贏得日本公共交通系統(tǒng)的信任。如今，J6、J7、K8 系列純電動(dòng)巴士已遍布日本全國(guó)，在電動(dòng)巴士市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第一，銷(xiāo)售數(shù)量達(dá) 500 臺(tái)。

商用車(chē)的成功為比亞迪積累了經(jīng)驗(yàn)和客戶(hù)信任。2022 年 7 月，隨著元 PLUS 登陸日本，比亞迪正式進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)。三年間，海豚、海豹、海獅 07 等純電車(chē)型相繼推出，截至今年 10 月末，66 家銷(xiāo)售據(jù)點(diǎn)已遍布日本全國(guó)，初步構(gòu)建起面向個(gè)人消費(fèi)者的零售與服務(wù)體系，乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá) 7123 臺(tái)。今年 1 - 9 月，比亞迪在日本市場(chǎng)累計(jì)純電銷(xiāo)量為 2899 臺(tái)，其中，海獅 07 上市首月就貢獻(xiàn)了比亞迪品牌在日本銷(xiāo)量的 60%。今年 5 月，比亞迪日本乘用車(chē)月度上牌量首次突破 400 臺(tái)，9 月單月上牌量突破 800 臺(tái)。

2025 年，正值比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng) 20 周年，在第 47 屆東京車(chē)展中，比亞迪以“ONE BYD”為主題，首次同步設(shè)立乘用車(chē)與商用車(chē)雙展臺(tái)。專(zhuān)為日本市場(chǎng)量身打造的 K - EV 輕型電動(dòng)車(chē) BYD RACCO 與搭載第五代 DM 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的海獅 06DM - i 亮相。BYD RACCO 嚴(yán)格遵循日本 Kei Car 法規(guī)，設(shè)計(jì)融入日本文化元素，計(jì)劃提供兩種續(xù)航版本，預(yù)計(jì)明年夏秋季節(jié)正式上市。

除了產(chǎn)品，比亞迪在服務(wù)和社會(huì)責(zé)任方面也不斷發(fā)力。推出動(dòng)力電池延保計(jì)劃、官方認(rèn)證二手車(chē)制度以及 OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)。還和日本 12 地政府簽署災(zāi)害合作協(xié)議，向東京工科汽車(chē)大學(xué)校捐贈(zèng)元 PLUS，積極參與當(dāng)?shù)匚幕顒?dòng)。

展望未來(lái)，到 2027 年前，比亞迪計(jì)劃在日本形成 7 至 8 款純電及混動(dòng)車(chē)型布局。從最初進(jìn)入日本市場(chǎng)時(shí)的不被看好，到如今不斷刷新銷(xiāo)售紀(jì)錄，比亞迪用 20 年在日本市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，開(kāi)啟新的競(jìng)爭(zhēng)階段，為中國(guó)品牌全球化發(fā)展提供了成功樣本 。