當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月23日，加拿大政府宣布一項(xiàng)重大舉措，因其認(rèn)為美國車企通用汽車與跨國車企斯泰蘭蒂斯單方面縮減在加拿大的生產(chǎn)規(guī)模，決定對(duì)這兩家公司實(shí)施反制措施，大幅削減其享受的免關(guān)稅進(jìn)口汽車配額。

加拿大政府發(fā)布的聲明顯示，通用汽車的年度免稅進(jìn)口配額被削減24.2%，斯泰蘭蒂斯的年度免稅進(jìn)口配額更是被削減50%。這也就意味著，一旦兩家公司從美國進(jìn)口汽車超出配額，將不再享受豁免優(yōu)惠，需全額繳納加拿大為反制美國關(guān)稅而設(shè)立的25%報(bào)復(fù)性關(guān)稅。

此前，這兩家車企的一系列動(dòng)作引發(fā)了加拿大政府的不滿。10月14日，斯泰蘭蒂斯宣布計(jì)劃將其Jeep指南者車型的生產(chǎn)從安大略省轉(zhuǎn)移到美國；10月22日，通用汽車以需求疲軟為由，在安大略省停產(chǎn)了BrightDrop車型。加拿大財(cái)政部部長(zhǎng)商鵬飛和工業(yè)部部長(zhǎng)梅拉妮·喬利發(fā)布聲明，對(duì)通用汽車減少安大略省奧沙瓦和英格索蘭工廠的產(chǎn)量，以及斯泰蘭蒂斯取消其賓頓工廠的生產(chǎn)計(jì)劃的做法提出批評(píng)。商鵬飛強(qiáng)調(diào)，這些“不可接受的決定”違反了車企對(duì)加拿大和加拿大工人的法律義務(wù)，彰顯了加拿大政府保護(hù)本國汽車行業(yè)的堅(jiān)定決心。

值得一提的是，今年4月，加拿大政府曾向相關(guān)公司提供豁免，免除加拿大對(duì)美國行業(yè)征收的25%報(bào)復(fù)性關(guān)稅，條件是制造商需繼續(xù)在加拿大開展汽車生產(chǎn)，并完成既定投資計(jì)劃。然而，通用汽車與斯泰蘭蒂斯的減產(chǎn)、轉(zhuǎn)移計(jì)劃，顯然打破了這一約定。

對(duì)于加拿大政府的此次反制措施，通用汽車和斯泰蘭蒂斯均未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。未來，這兩家車企是否會(huì)重新考量在加拿大的生產(chǎn)布局，又將如何應(yīng)對(duì)這一局面，無疑成為各方關(guān)注焦點(diǎn)。而加拿大政府的這一舉措，能否達(dá)成促使車企重新投資加拿大生產(chǎn)與工人的目標(biāo)，也有待時(shí)間的檢驗(yàn)。