近日，汽車行業(yè)傳來重磅消息，跨國車企斯泰蘭蒂斯放棄了2030年全電動目標(biāo)。9月8日，斯泰蘭蒂斯集團(tuán)歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人安帕拉托在慕尼黑車展上明確表示，集團(tuán)不再追求“到2030年只生產(chǎn)電動汽車” 。

這一轉(zhuǎn)變背后有著諸多復(fù)雜因素。安帕拉托指出，歐盟2035年禁售新燃油車的目標(biāo)，對任何汽車制造商而言都難以實現(xiàn)。這一目標(biāo)設(shè)定的實現(xiàn)難度，無疑是斯泰蘭蒂斯做出改變的重要原因之一。事實上，福特、通用等美國車企此前也已推遲其電動化目標(biāo)，整個行業(yè)在電動化進(jìn)程上似乎都面臨著不同程度的阻礙。

上周，斯泰蘭蒂斯集團(tuán)首席執(zhí)行官菲洛薩也曾呼吁歐盟放寬2035年目標(biāo)，允許銷售低排放的混合動力汽車。這反映出該集團(tuán)對于電動化發(fā)展路徑有著新的思考與訴求，不再將全部精力集中于全電動目標(biāo)上。

從斯泰蘭蒂斯自身的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，雖然放棄了2030年全電動目標(biāo)，但即將推出的 “Dare Forward” 戰(zhàn)略計劃中的其他目標(biāo)或仍將保留。此前，其規(guī)劃設(shè)定在歐洲實現(xiàn)100%銷量、在美國實現(xiàn)50%銷量來自電動汽車的目標(biāo)，還計劃將新市場的銷量占比提升至總銷量的25%以上。不過近幾個月來，該公司電動汽車戰(zhàn)略不斷調(diào)整，克萊斯勒和阿爾法·羅密歐已放棄在2030年實現(xiàn)全電動化的計劃，電動版Ram 1500的上市時間從2024年推遲至2027年，下一代Jeep Compass的未來前景也因工廠改造生產(chǎn)活動暫停而不明朗 。

此外，在氫能源領(lǐng)域，斯泰蘭蒂斯也做出重大調(diào)整。在對歐洲輕型商用車領(lǐng)域氫能源中期應(yīng)用前景進(jìn)行戰(zhàn)略評估后，因加氫基礎(chǔ)設(shè)施有限、擴(kuò)大生產(chǎn)所需資本支出高昂，以及在2030年前缺乏強(qiáng)有力的消費(fèi)者購買激勵措施來推動需求等因素，公司終止了氫能源開發(fā)項目，放棄今年推出氫動力主力車型的計劃，多個相關(guān)量產(chǎn)項目也被擱置。

斯泰蘭蒂斯放棄2030全電動目標(biāo)，是綜合行業(yè)政策環(huán)境、自身戰(zhàn)略規(guī)劃以及技術(shù)發(fā)展等多方面因素后的結(jié)果。這一決策將如何影響其未來在汽車市場的布局與發(fā)展，值得持續(xù)關(guān)注。