10月24日，一則重磅消息在汽車行業(yè)掀起波瀾：比亞迪集團(tuán)騰勢(shì)方程豹直營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江通過(guò)朋友圈宣布，將告別效力16年的比亞迪。

趙長(zhǎng)江出生于1986年，與比亞迪董事長(zhǎng)王傳福同畢業(yè)于中南大學(xué)。2009年，他加入比亞迪，從區(qū)域銷售經(jīng)理起步，憑借自身努力與才華，一路晉升。到2017年，已升任比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理。

2021年，比亞迪決心重塑高端品牌，同年10月，趙長(zhǎng)江臨危受命，出任比亞迪騰勢(shì)品牌事業(yè)部總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官。當(dāng)時(shí)的騰勢(shì)，作為比亞迪與奔馳合資的高端品牌，市場(chǎng)表現(xiàn)卻持續(xù)低迷，自2016年以來(lái)累計(jì)虧損超40億元。

面對(duì)困境，趙長(zhǎng)江肩負(fù)起煥新騰勢(shì)品牌的重任。2022年5月，騰勢(shì)舉行換新后的首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，新騰勢(shì)的首款車型——插電混動(dòng)MPV騰勢(shì)D9閃亮登場(chǎng)。這款車的上市堪稱騰勢(shì)品牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，取得了前所未有的成功。

2023年，騰勢(shì)汽車迎來(lái)爆發(fā)，累計(jì)銷量達(dá)12.8萬(wàn)輛，其中騰勢(shì)D9一款車型就占據(jù)總銷量的90%以上，還超越別克GL8，勇奪中國(guó)MPV市場(chǎng)銷量冠軍。在趙長(zhǎng)江的帶領(lǐng)下，騰勢(shì)汽車銷量連年攀升，2021年銷量為5000輛，2022年達(dá)9803輛，2023年為12.78萬(wàn)輛 ，2024年為12.6萬(wàn)輛。今年1 - 9月，騰勢(shì)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)11.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.2%，成交均價(jià)達(dá)38.6萬(wàn)。

在一系列股權(quán)調(diào)整后，騰勢(shì)于2024年9月成為比亞迪的全資子公司。今年7月，趙長(zhǎng)江與李慧進(jìn)行崗位對(duì)調(diào)，7月4日，趙長(zhǎng)江還曾在社交媒體發(fā)文回顧騰勢(shì)品牌的發(fā)展。

如今，趙長(zhǎng)江選擇離開(kāi)，他在朋友圈發(fā)文稱，“提筆落字，心中滿懷感激。16年奔跑，我始終與大家并肩奮斗，如今，我將暫別比亞迪，稍作調(diào)整，希望在工作與生活間找到新的節(jié)奏”。這16年，他見(jiàn)證并深度參與了比亞迪的發(fā)展，從燃油車時(shí)期的開(kāi)拓，到新能源市場(chǎng)的探索，再到推動(dòng)唐漢系列崛起以及騰勢(shì)在MPV市場(chǎng)的稱雄。趙長(zhǎng)江的離開(kāi)，無(wú)疑會(huì)讓很多人感到不舍，但相信他在未來(lái)能開(kāi)啟新的精彩篇章，而比亞迪也將在新的征程中繼續(xù)前行。