2025 年 7 月，騰勢(shì)汽車迎來 15 周年華誕。從 2010 年比亞迪與梅賽德斯 - 奔馳攜手創(chuàng)立的合資品牌，到如今比亞迪全資控股的以技術(shù)定義新豪華的全球品牌，騰勢(shì)完成了華麗轉(zhuǎn)身。騰勢(shì)銷售事業(yè)部原總經(jīng)理趙長(zhǎng)江以親歷者身份，揭開了品牌蛻變的神秘面紗。

騰勢(shì)的 15 年，是一場(chǎng)波瀾壯闊的技術(shù)長(zhǎng)征。在電動(dòng)化上半場(chǎng)，騰勢(shì)堅(jiān)守安全底線。創(chuàng)立伊始，便將研發(fā)重點(diǎn)放在電池安全與高壓技術(shù)上。超 300 億元研發(fā)資金的投入，近 3 萬(wàn)人工程師團(tuán)隊(duì)的組建，打造出全棧自研體系。在電池安全領(lǐng)域，“刀片電池 +CTB 車身一體化”技術(shù)驚艷問世，把電池包與車身深度融合，提升空間利用率的同時(shí)，借助物理防護(hù)與智能溫控系統(tǒng)，將熱失控風(fēng)險(xiǎn)降至行業(yè)前列。2025 年騰勢(shì) D9 搭載的第三代刀片電池，能量密度達(dá) 180Wh/kg，在 -30℃至 60℃寬溫域穩(wěn)定運(yùn)行，為北方用戶解決冬季續(xù)航難題。高壓技術(shù)方面，全球首發(fā)的“雙槍超充”系統(tǒng)，雙充電口并行充電，峰值功率達(dá) 350kW，實(shí)現(xiàn)“充電 10 分鐘，續(xù)航 300 公里”，不僅縮短補(bǔ)能時(shí)間，還通過智能分配功率避免電池過充，成為高端電動(dòng)車市場(chǎng)的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，2025 年作為中國(guó)汽車智能化元年，騰勢(shì)以“易三方整車智能控制技術(shù)平臺(tái)”重新劃定新能源豪華的技術(shù)邊界。該平臺(tái)集成三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向、智能扭矩分配三大核心技術(shù)，讓車輛在高速行駛時(shí)的安全性能大幅提升。以騰勢(shì) N9 為例，易三方平臺(tái)搭配 2.0T 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá) 500kW，零百加速僅 4.3 秒。智能扭矩分配讓車輛在濕滑路面或高速過彎時(shí)實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出，避免側(cè)滑失控。“既快又穩(wěn)”的駕駛體驗(yàn)讓 N9 上市三個(gè)月就月均銷量 4000 + 臺(tái)，位居 40 萬(wàn)以上新能源 SUV 市場(chǎng)第二。智能駕駛領(lǐng)域，騰勢(shì)全系標(biāo)配“天神之眼 B - 智能駕駛輔助激光版”，通過多傳感器融合感知，實(shí)現(xiàn)高速 NOA。

14 余年的合資積累，讓騰勢(shì)在各方面得到嚴(yán)格錘煉，也為其立下高遠(yuǎn)志向。如今，騰勢(shì)不僅在技術(shù)上不斷突破，在品牌、團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品上更加獨(dú)立。其以用戶需求為導(dǎo)向，打造出亦商亦家的多維展臺(tái)。未來，騰勢(shì)還將在營(yíng)銷、渠道、服務(wù)等方面全面騰飛，持續(xù)書寫中國(guó)新能源豪華品牌的傳奇 。