近年來，中國新能源車企的發(fā)展模式正吸引著眾多外媒的目光，贏得連連點(diǎn)贊。

如今，中國電動汽車品牌在英國街頭頻繁亮相。今年九月，某中國品牌電動汽車在英國銷量達(dá)到11,271輛，是去年同期的十倍，英國已成為該品牌在中國以外的最大市場之一。全球性對話網(wǎng)絡(luò)平臺The Conversation發(fā)文指出，曾經(jīng)西方傳統(tǒng)車企主導(dǎo)的汽車行業(yè)格局，正被新能源汽車品牌重塑，中國新能源車企已成為全球最大的電動汽車制造商。

中國新能源車企能取得如此成就，靠的是多方面的努力。以比亞迪為例，其在供應(yīng)鏈管理上狠下功夫，確保鋰、鎢等制造電動汽車所需關(guān)鍵材料的供應(yīng)，自主生產(chǎn)電池，降低對外部供應(yīng)商的依賴。同時，積極投入研發(fā)，尤其是電池研發(fā)，成效顯著。而且，比亞迪還打造了超級工廠和工業(yè)園區(qū)，提升生產(chǎn)效率。在定價(jià)策略上，也十分積極親民，像比亞迪“海豚沖浪”在英國售價(jià)為18,650英鎊 ，不到入門級特斯拉Model 3售價(jià)的一半。

從整體行業(yè)來看，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)量從2020年的140萬輛左右躍升到2024年的1300多萬輛，銷量同期增長，市場規(guī)模翻了三番多，銷售占比從2020年的5.4%提升到40.9%。不僅在國內(nèi)，在全球許多國家，包括一些汽車強(qiáng)國的大街上，中國品牌的新能源汽車也日益增多。

巴西247新聞網(wǎng)曾發(fā)文提到，在中國每53秒就有電動汽車下線，每天數(shù)千項(xiàng)專利被注冊；中國的AI專利數(shù)量占全球的60%，在全球排名中占據(jù)首位。美國中國基金會執(zhí)行主席約翰·米爾金漢 - 懷特表示，面對全球經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇，中國憑借高品質(zhì)發(fā)展和穩(wěn)定的內(nèi)部環(huán)境，持續(xù)增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力。中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授王小松認(rèn)為，以創(chuàng)新為導(dǎo)向的發(fā)展戰(zhàn)略、全面改革和經(jīng)濟(jì)、科技、人才培養(yǎng)部門的協(xié)同努力，為技術(shù)創(chuàng)新提供了堅(jiān)實(shí)的制度保障，企業(yè)在這一過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。目前，中國企業(yè)擁有大量有效發(fā)明專利，知識產(chǎn)權(quán)的強(qiáng)化保護(hù)和更穩(wěn)定的市場環(huán)境推動了創(chuàng)新，加速了研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。

中國新能源車企正用實(shí)力與創(chuàng)新書寫傳奇，其發(fā)展模式不僅推動自身走向世界，更為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)大動力，無疑值得更多期待。