本田中國(guó)的新能源車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。今年3月，本田投放兩款純電動(dòng)SUV，并落成一座新能源工廠(chǎng)。其宣布加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2030年純電動(dòng)車(chē)等全球銷(xiāo)售占比達(dá)40%，2040年全球純電等銷(xiāo)售比例提至100%，在中國(guó)2035年實(shí)現(xiàn)純電銷(xiāo)售占比100%。技術(shù)上混動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全矩陣電動(dòng)化布局，新能源工廠(chǎng)投產(chǎn)也為發(fā)展提供支撐，未來(lái)規(guī)劃清晰明確。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，本田不斷深耕。其經(jīng)典的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)到第四代插混，這一技術(shù)的升級(jí)意義非凡。應(yīng)用在多款車(chē)型上，不僅展現(xiàn)出省油且動(dòng)力強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)，更是有效解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問(wèn)題。像全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，均搭載了這一先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)，在虧電狀態(tài)下，依然能保持穩(wěn)定的性能，油耗也十分經(jīng)濟(jì)，為用戶(hù)帶來(lái)了出色的駕乘體驗(yàn)。

產(chǎn)品布局層面，本田推出全新純電品牌e:NP，多款車(chē)型亮相后收獲眾多好評(píng)。e:NP1極湃1受到市場(chǎng)歡迎，e:NP2極湃2精彩亮相，“燁P”品牌及量產(chǎn)版車(chē)型燁P7的登場(chǎng)進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了HEV、PHEV、EV全矩陣電動(dòng)化布局，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求。

新能源工廠(chǎng)的投產(chǎn)，更是為其發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。廣汽本田開(kāi)發(fā)區(qū)新能源工廠(chǎng)去年12月投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能12萬(wàn)輛/年，P7就在這里生產(chǎn)。2024年10月東風(fēng)本田新能源工廠(chǎng)投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能25.6萬(wàn)輛，目前具備年產(chǎn)12萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)能力。本田在中國(guó)市場(chǎng)合計(jì)新能源車(chē)年產(chǎn)能為24萬(wàn)輛，專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)確保了產(chǎn)品的高品質(zhì)和高性能。

總之，本田中國(guó)在新能源車(chē)領(lǐng)域，憑借技術(shù)創(chuàng)新、合理的產(chǎn)品布局以及產(chǎn)能的提升，正穩(wěn)步朝著既定目標(biāo)邁進(jìn)，未來(lái)值得期待。