電動汽車在寒冷天氣下的性能表現(xiàn)總體呈向好趨勢，但也存在部分有待提升的方面。中國汽車工程研究院的高寒測試顯示，其續(xù)航測試通過率超八成，充電測試通過率達六成，車企還在持續(xù)優(yōu)化低溫續(xù)航衰減問題，部分車型相比上一代提升超10%。不過，在平均零下20℃的低溫環(huán)境里，新能源汽車的空調(diào)采暖性能還有進步空間，未來行業(yè)也將探索新的改善方案 。

從續(xù)航方面來看，盡管高寒測試中大部分車型續(xù)航測試通過，但寒冷天氣依然會對電動汽車的續(xù)航里程產(chǎn)生影響。低溫會使電池的活性降低，內(nèi)阻增大，電池的充放電效率也會大打折扣，進而導(dǎo)致續(xù)航里程出現(xiàn)不同程度的衰減。然而，值得肯定的是，車企們積極應(yīng)對這一問題，不斷優(yōu)化電池管理系統(tǒng)以及電池材料等。通過持續(xù)的研發(fā)投入，許多新款車型在低溫續(xù)航能力上有了顯著提升，部分車型相比上一代提升幅度超過10%，這無疑為消費者在寒冷天氣的出行提供了更多保障。

在充電效能方面，六成的通過率說明在寒冷天氣下電動汽車充電也面臨挑戰(zhàn)。低溫環(huán)境會讓電池充電速度變慢，甚至可能出現(xiàn)充電異常的情況。不過，隨著技術(shù)的進步，充電樁的性能也在不斷優(yōu)化，車企也在努力提高車輛在低溫環(huán)境下的充電兼容性，未來有望進一步提升充電的效率和穩(wěn)定性。

而在空調(diào)采暖性能上，在平均零下20℃的低溫環(huán)境里，新能源汽車確實還有待提高。傳統(tǒng)的電阻式加熱能耗較高，會大幅縮減續(xù)航里程，而熱泵空調(diào)系統(tǒng)雖然節(jié)能，但在極寒條件下制熱效果可能有限。未來行業(yè)探索改進熱泵空調(diào)系統(tǒng)、雙層流空調(diào)應(yīng)用等方案，相信會給用戶帶來更舒適的駕乘體驗。

總體而言，電動汽車在寒冷天氣下的性能正逐步改善，車企和行業(yè)都在積極努力解決現(xiàn)存問題。隨著技術(shù)的不斷進步，未來電動汽車在寒冷天氣中的表現(xiàn)將會更加出色，能更好地滿足消費者日常出行和各種使用場景的需求。