新能源電動汽車在寒冷天氣下性能確實會受到一定影響。

低溫干地條件下，百公里加速平均成績?yōu)?6.74 秒，制動距離平均為 37.7 米；極寒干地條件下，百公里加速時間變?yōu)?7.47 秒，制動距離變?yōu)?44.9 米。

國產(chǎn)新能源車型表現(xiàn)優(yōu)于外資品牌，像極氪 001、007 以及比亞迪漢、蔚來 ES6 等成績出色。定位和售價高的車型，比如騰勢 D9、極氪 001、蔚來家族等受極寒溫度影響較小。

冬季氣溫降低，電動汽車?yán)m(xù)航能力會下降，原因有電池性能下降，鋰離子在低溫下移動速度減緩，空調(diào)系統(tǒng)耗電增高，機(jī)械性損失像橡膠密封條老化影響電池組散熱，低溫下橡膠輪胎變硬滾動阻力增大。

所以冬季使用電動汽車要延長充電時間，選擇合適充電溫度，開車前先熱車，用車后及時充電，雨雪天充電做好防水，關(guān)注胎壓并及時補氣，穩(wěn)定駕駛。像比亞迪有脈沖自加熱技術(shù)，零下 20℃也能高效充電，騰勢 N7 適配全場景溫控需求，iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)維持車輛穩(wěn)定，DMO 越野專用混動架構(gòu)在極寒環(huán)境有持續(xù)高性能動力輸出。

提升新能源車在低溫下性能，可提升電芯能力或電池包可用容積實現(xiàn)長續(xù)航，充電設(shè)施也要跟上，像小鵬、華為的超級快充樁應(yīng)用液冷技術(shù)提升充電效率。

插混和增程車型對抗寒冷有優(yōu)勢，續(xù)航焦慮小，能利用內(nèi)燃機(jī)廢熱供熱，四驅(qū)結(jié)構(gòu)適配性好，但饋電狀態(tài)下燃油成本要考慮。純電動車中高端車型熱衷后驅(qū)，電機(jī)轉(zhuǎn)速高性能過剩，增加前置電機(jī)影響空間，可強化限滑功能或配備后橋差速器改善。

總之，雖然新能源電動汽車在寒冷天氣下性能有挑戰(zhàn)，但通過技術(shù)和使用方法能改善。