電動汽車在寒冷天氣下的表現(xiàn)整體不錯。在續(xù)航方面，一些車企通過高寒測試減少冬季續(xù)航降低的情況，像蔚來ES8電池自身損耗小，其電池溫控管理系統(tǒng)還能提升冬季續(xù)駛里程。車內(nèi)空調(diào)升溫快且節(jié)能。動態(tài)性能上，可通過冰面麋鹿測試感受車輛冰面穩(wěn)定性。不過純電動客車在低溫下，充放電能力降低，充電時間延長。但總體而言，電動汽車在寒冷天氣下也能較好滿足出行需求 。

具體來說，電動汽車在寒冷天氣下的續(xù)航表現(xiàn)并非毫無挑戰(zhàn)。雖然部分車型如蔚來ES8有著出色的電池溫控管理系統(tǒng)，可降低電池在低溫環(huán)境中的損耗，但不可忽視的是，純電動客車這類車輛在低溫狀態(tài)下，動力電池充放電能力降低是普遍現(xiàn)象。開啟冰雪模式后，制動能量回饋減少，電耗增加，進而使得續(xù)航里程下降。而且低溫時電池充電能力會自動減小，充電時間比正常情況延長0.5 - 1小時。這就要求車主在冬季使用電動客車時，需更加留意電池電量，當動力電池SOC低于30%時要及時充電，并且盡量選擇在0℃ - 45℃的適宜環(huán)境溫度下充電，避免在0℃以下充電，以保障充電效率和電池壽命。

在車內(nèi)環(huán)境方面，像蔚來ES8等一些電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，升溫速度快且節(jié)能，能讓車內(nèi)迅速溫暖舒適起來，給駕乘人員提供良好的體驗。在動態(tài)性能表現(xiàn)上，冰面麋鹿測試成為了檢驗車輛在寒冷、濕滑路面上回避障礙和穩(wěn)定性的重要方式，這也從側(cè)面反映出電動汽車在寒冷天氣下并非毫無應對能力，通過技術(shù)的優(yōu)化和調(diào)校，車輛依然能夠保持一定的操控性能。

總之，電動汽車在寒冷天氣下雖然面臨著諸如續(xù)航縮短、充電時間延長等問題，但隨著技術(shù)的不斷進步，車企在電池管理、溫控系統(tǒng)以及車輛動態(tài)性能調(diào)校等方面都取得了顯著成果。如今的電動汽車在寒冷天氣下依舊能為人們的出行提供可靠的保障，滿足日常使用需求，并且在舒適性和操控性上也有著不錯的表現(xiàn)。