衡量本田車越野時(shí)的通過(guò)性，需綜合考量離地間隙、接近角與離去角、懸掛系統(tǒng)、輪胎以及四驅(qū)系統(tǒng)等多個(gè)要素。離地間隙決定其跨越障礙物的能力，較高的間隙在復(fù)雜路況更具優(yōu)勢(shì)；接近角和離去角影響車輛上下坡及越過(guò)障礙的表現(xiàn)；懸掛系統(tǒng)在舒適性與穩(wěn)定性間權(quán)衡，極端路況可能需升級(jí)；輪胎適配性對(duì)通過(guò)性影響顯著；四驅(qū)系統(tǒng)雖有幫助，但本田車并非專為極端越野打造。

先看離地間隙，本田旗下不同車型的離地間隙有所差異。以本田CRV為例，其離地間隙在135毫米到208毫米之間，這樣的數(shù)值應(yīng)對(duì)常見(jiàn)的崎嶇道路尚可，但面對(duì)極端路況時(shí)，就稍顯力不從心。較高的離地間隙能讓車輛更輕松地越過(guò)石塊、坑洼等障礙物，減少底盤刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。

接近角和離去角同樣關(guān)鍵。本田車的接近角一般在20到22度，離去角在23到25度 ，最大爬坡角度28到30度。這樣的角度設(shè)計(jì)，使得車輛在遇到道路坡度和障礙物時(shí)，只要不是過(guò)于陡峭和巨大，基本能夠順利通過(guò)。然而，與專業(yè)越野車相比，差距還是較為明顯。

懸掛系統(tǒng)方面，本田車通常在舒適性和穩(wěn)定性之間取得一定平衡。在越野過(guò)程中，面對(duì)顛簸的路面，能過(guò)濾部分震動(dòng)，保證駕乘的舒適性。但在極端路況下，比如連續(xù)的大坑洼、巨石路，原廠懸掛系統(tǒng)的支撐性可能不足，此時(shí)或許需要考慮升級(jí)懸掛系統(tǒng)。

輪胎也不容忽視。本田車原廠輪胎在一般道路條件下表現(xiàn)良好，但若是進(jìn)入復(fù)雜的越野路況，如沙地、泥地等，就需要更換為更適配的越野輪胎，以增強(qiáng)抓地力和通過(guò)性。

四驅(qū)系統(tǒng)能為本田車在越野時(shí)提供額外的助力，在濕滑、泥濘路面，能幫助車輪更好地獲得牽引力，不易打滑。但要明確，本田車的四驅(qū)系統(tǒng)并非為極端越野環(huán)境量身打造。

總之，本田車在越野通過(guò)性上有一定表現(xiàn)，日常輕度越野基本能夠勝任。但如果要挑戰(zhàn)高難度的越野路況，其通過(guò)性的局限性就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。不同車型的各項(xiàng)指標(biāo)存在差異，消費(fèi)者需根據(jù)實(shí)際需求和越野場(chǎng)景來(lái)評(píng)估和選擇。