豐田凱美瑞作為一款中級轎車，并非專業(yè)越野車，其越野通過性一般，僅能應對城市道路和普通鄉(xiāng)村道路常見路況。衡量凱美瑞越野通過性，主要看底盤高度，其離地間隙約155mm，這決定了它對顛簸、減速帶等的通過能力；懸掛系統(tǒng)影響車輛面對起伏路面時的緩沖與穩(wěn)定性；輪胎規(guī)格不同，抓地力和適應復雜路面的能力也有差異 。

底盤高度方面，155mm 的離地間隙，讓凱美瑞在城市道路上能夠輕松應對常見的小顛簸與減速帶。面對井蓋凸起、老舊小區(qū)不平整路面等情況，只要緩慢行駛，也不至于損傷底盤部件。但遇到復雜越野路況或極端坑洼路面時，這個高度就顯得有些捉襟見肘，很容易刮傷底盤。

懸掛系統(tǒng)同樣重要，其調(diào)校直接影響著車輛在起伏路面上的緩沖與穩(wěn)定性。凱美瑞原廠懸掛硬度適中，在一般道路行駛時能提供舒適的駕乘體驗。然而在越野時，這樣的懸掛可能無法快速有效地應對大幅度的起伏，車身容易出現(xiàn)較大幅度的晃動，影響通過性和車內(nèi)人員的舒適性。

輪胎規(guī)格也不容小覷。原廠輪胎主要是為了滿足日常城市行駛需求，花紋深度一般，在抓地力和適應復雜路面的能力上相對有限。在越野場景中，特別是遇到泥濘、沙地等特殊路況時，這種輪胎可能無法提供足夠的摩擦力，導致車輛容易打滑，影響通過性。

總的來說，豐田凱美瑞的越野通過性受到底盤高度、懸掛系統(tǒng)和輪胎規(guī)格等多方面因素的制約。它在城市道路和普通鄉(xiāng)村道路表現(xiàn)尚可，但面對真正的越野路況，就顯得力不從心。如果對越野通過性有較高要求，還是建議選擇專業(yè)的越野車型。