CN 摩托車(chē)中較為經(jīng)典的車(chē)型是 Honda 的 CN250 Fusion。它于 1986 年四月首次發(fā)布，是全球第一款量產(chǎn)型豪華踏板，在國(guó)內(nèi)綽號(hào)“艇王”。該車(chē)兼具兩輪摩托車(chē)的輕松與四輪汽車(chē)的舒適，配備水冷四沖程單氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不錯(cuò)。此外，它還有豪華大型鞍座、首創(chuàng)液晶數(shù)字式儀表板等貼心配置。從發(fā)布到逐漸停產(chǎn)，CN250 Fusion 在踏板車(chē)領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆 。

CN250 Fusion的軸距達(dá)到1625mm，鞍座高度為665mm ，這樣的設(shè)計(jì)讓騎行姿勢(shì)更加舒展，提升了駕乘的舒適性。其搭載的MF01E水冷四沖程單氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量244 cc，能輸出最大馬力20匹，在當(dāng)時(shí)的踏板車(chē)中動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

它的懸掛系統(tǒng)也十分出色，TLAD防車(chē)頭俯沖前懸掛，搭配五級(jí)可調(diào)后減震，無(wú)論是應(yīng)對(duì)平坦公路還是略有顛簸的路面，都能為騎行者提供穩(wěn)定的支撐。前12、后10英寸直徑車(chē)輪，在保證行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，也兼顧了操控的靈活性。

車(chē)內(nèi)配置更是領(lǐng)先于時(shí)代，首創(chuàng)的液晶數(shù)字式儀表板，能清晰地為駕駛者提供各類(lèi)行車(chē)信息；可容納兩個(gè)頭盔的行李廂，解決了騎行者放置物品的困擾；大型前風(fēng)檔有效阻擋了氣流和灰塵，車(chē)頭兩側(cè)遮陽(yáng)板為騎行增添了一份貼心。12公升的油箱，也保證了一定的續(xù)航能力。

從1986年首次亮相到2006年九月日本本土版最后更新，以及2007年美國(guó)生產(chǎn)版本最后更新后逐漸停產(chǎn)，CN250 Fusion走過(guò)了輝煌的歷程。美國(guó)版車(chē)型Helix雖在車(chē)體圖案等方面有所不同，但整體的優(yōu)秀特質(zhì)得以保留。它在國(guó)內(nèi)也有較大影響力，多家制造商推出類(lèi)似風(fēng)格產(chǎn)品，引領(lǐng)了踏板車(chē)的發(fā)展潮流，不愧是CN摩托車(chē)中的經(jīng)典車(chē)型。