四輪車品牌的市場占有率處于動態(tài)變化且因統(tǒng)計(jì)范圍不同而有差異。在電動四輪車領(lǐng)域，2023 - 2024年部分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，五菱占有率約15% - 20% ，雷丁約10% - 15%等；2025年低速電動四輪車市場格局有新變化，漢唐、鴻日等位列前五。在四輪電動車市場，2023年比亞迪以約25%領(lǐng)先，蔚來約15% 。全球前三大L7e四輪車廠商共占46%以上份額。各品牌在不同市場的表現(xiàn)反映了市場的多元與復(fù)雜。

在國內(nèi)電動四輪車市場中，傳統(tǒng)品牌與新興勢力各有千秋。像金彭、漢唐、大陽這些成立較早的品牌，憑借技術(shù)積累和品牌口碑，在特定消費(fèi)群體里收獲了一定的市場份額。而比亞迪、蔚來、小鵬、理想等頭部企業(yè)，也憑借先進(jìn)的技術(shù)和出色的產(chǎn)品，在市場競爭中占據(jù)一席之地。其中2023年，比亞迪以約25%的占有率一馬當(dāng)先，蔚來占約15%，小鵬約8%，理想汽車約6%，新興品牌在這一年也占據(jù)了25%的市場份額。

從全球視角來看，L7e四輪車市場呈現(xiàn)出不一樣的格局。全球前三大L7e四輪車廠商Aixam (Polaris)、Ligier Group 和Tazzari Zero，共占46%以上的市場份額。歐洲地區(qū)作為全球最主要的L7e四輪車消費(fèi)市場，份額高達(dá)72%以上，北美的占比則為14%。就類型而言，L7Be的市場份額占比大約為65%，在應(yīng)用領(lǐng)域，家庭的市場份額占比達(dá)到82%左右。

不同四輪車品牌在各自的領(lǐng)域和市場中，依靠獨(dú)特的優(yōu)勢爭奪市場份額。這種動態(tài)變化的市場占有率，既反映出消費(fèi)者需求的多元性，也體現(xiàn)了各品牌在技術(shù)、產(chǎn)品、營銷等方面的綜合競爭實(shí)力。市場格局不斷演變，未來各品牌也將繼續(xù)發(fā)力，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù) 。