禁止摩托車對城市交通管理有利有弊。從積極方面來看，它能緩解交通擁堵，讓道路車輛密度降低，提升汽車通行效率；提升交通安全，減少因摩托車違法行為導(dǎo)致的事故；凈化空氣，降低尾氣污染物排放；改善治安，減少涉摩犯罪案件。然而消極影響也不容忽視，禁摩會使部分依賴摩托車出行的人出行不便，還可能給公共交通增添壓力。

在緩解交通擁堵上，摩托車動態(tài)占道面積大，在早晚高峰時段，它們頻繁穿插于車流之間，極大地擾亂了正常的車流秩序。禁摩之后，道路上的車輛密度明顯降低，汽車得以更順暢地通行。就像杭州、成都等城市，在實施禁摩舉措后，主干道的通行效率提升了約 20%，道路交通壓力得到有效緩解。

提升交通安全方面，摩托車由于其自身特性，事故傷亡率相對較高。并且，闖紅燈、超速等違法行為在摩托車群體中并不少見。以廣州、深圳等地為例，禁摩之后交通事故率下降了 18%，有力保障了市民的出行安全。

空氣凈化層面，摩托車尾氣污染物濃度較高，其中碳?xì)浠衔?、氮氧化物等排放量大。禁止摩托車上路，能顯著減少這些污染物的排放，與當(dāng)下的“雙碳”目標(biāo)相契合，對城市空氣質(zhì)量改善有積極意義。

治安改善也有體現(xiàn)，過去曾有不法分子利用摩托車機動性強的特點實施犯罪。禁摩后，涉摩治安案件大幅減少，下降幅度超過 60%，讓城市治安環(huán)境更加穩(wěn)定。

但不可忽視的是，禁摩讓部分依賴摩托車出行的市民出行變得不便。他們不得不重新規(guī)劃出行方式，轉(zhuǎn)而選擇公共交通，這無疑增加了公共交通的客流量，給公交、地鐵等帶來一定壓力。

總之，禁止摩托車對城市交通管理的影響是多方面的。在看到積極作用的同時，也要重視其帶來的消極影響，在交通管理決策中需要全面權(quán)衡，尋找更合理的交通治理方案。