從環(huán)保角度看，通常情況下摩托車對(duì)環(huán)境的影響更小。一般而言，摩托車使用燃油或電力驅(qū)動(dòng)，相比汽車，能源消耗更低。雖然摩托車單位里程排放量可能比汽車高，但在二氧化碳排放量上，許多摩托車要低于汽車。并且如今摩托車污染程度降低，排放接近汽車水平，還憑借油耗低、資源利用優(yōu)、能緩解交通擁堵等特點(diǎn)，成為更環(huán)保的出行選擇。

具體來(lái)說(shuō)，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)排量小、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及重量輕等因素，使得它在相同行駛條件下消耗燃料更多，排放的有害氣體也更多。然而在城市擁堵路況中，汽車頻繁啟停和低速行駛，排放情況或許比摩托車更為嚴(yán)重。畢竟汽車通常會(huì)配備更先進(jìn)的排放控制技術(shù)，可在復(fù)雜路況下也會(huì)受到一定限制。

值得一提的是，不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)于摩托車的排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同，這也在一定程度上影響著其對(duì)環(huán)境的影響程度。隨著科技的發(fā)展，汽車制造商不斷研發(fā)新的排放控制技術(shù)，努力降低汽車對(duì)環(huán)境的污染。而摩托車行業(yè)也在積極變革，曾經(jīng)高油耗的車型逐漸被更綠色節(jié)能的新型摩托車所取代。

如今，我們能看到摩托車在環(huán)保性能與能效水平上遠(yuǎn)超以往。盡管摩托車座位有限，但其憑借自身諸多優(yōu)勢(shì)，尤其是在城市地區(qū)，為緩解交通壓力與擁堵問(wèn)題貢獻(xiàn)力量。摩托車行業(yè)的發(fā)展雖受到禁摩限摩政策的制約，但它在環(huán)保方面的潛力不可忽視。

總之，在考量摩托和汽車誰(shuí)對(duì)環(huán)境影響更小時(shí)，不能一概而論，要綜合駕駛條件、車型以及排放控制技術(shù)等多種因素。不過(guò)，摩托車在環(huán)保方面所展現(xiàn)出的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，使其成為綠色出行理念下值得關(guān)注的交通工具之一。