加裝渦輪增壓后，汽車每百公里的油耗大約會增加 1%，不過具體增加量因車型、渦輪規(guī)格、駕駛條件等因素而有所不同。理論上，渦輪增壓不會直接增加油耗，但實際中，驅(qū)動渦輪運轉(zhuǎn)、進氣量增加等都會使燃油消耗上升。像三菱翼神裝 0.5bar 小渦輪，油耗多一個油左右；獵豹 CS9 加裝后油耗明顯增加。評判時需綜合多方面因素考量。

在不同的駕駛場景與車型條件下，油耗的增加情況也各有不同。一般在路況不太擁堵，采用手動駕駛模式時，1.8T的渦輪增壓車型油耗常常在9L/100km以上，而2.0自然吸氣的車輛油耗多處于7 - 9L/100km。這一對比可以看出，同排量的情況下，渦輪增壓發(fā)動機的油耗確實相對偏高一些。

從原理上來說，安裝渦輪后，行車電腦要同步做出調(diào)整。因為增加空氣進入量后，為了保證燃油和空氣的比例合適，噴油量也要同步增加，如此一來油耗自然會上升。而且渦輪遲滯現(xiàn)象會讓駕駛員更頻繁地加速、制動，這同樣會導致油耗的增加。

不過，渦輪增壓也并非全是讓油耗增加的“弊端”。在高速行駛和巡航狀態(tài)下，渦輪增壓可帶來更好的燃油經(jīng)濟性。因為加壓進氣后氣缸內(nèi)的油霧成形更好，燃燒效率更高，發(fā)動機在能量利用方面具有優(yōu)勢，主機廠也會通過一些技術(shù)手段避免油耗顯著增加。

綜上所述，加裝渦輪增壓后汽車油耗的增加量沒有一個固定標準，它受到多種因素的綜合影響。不能單純地認為加裝渦輪增壓就一定會大幅增加油耗，而是要從發(fā)動機技術(shù)、排量、駕駛工況等方面全面分析，才能客觀地評判其對油耗的影響。