機(jī)械式離合器和液壓式離合器在操縱方式、工作原理、性能表現(xiàn)等多方面存在區(qū)別。操縱方式上，前者靠機(jī)械裝置，操作費力，后者借液壓系統(tǒng)，更為省力；工作原理方面，機(jī)械式通過機(jī)械裝置直接分離或結(jié)合離合器片與飛輪，液壓式則依靠液壓推動活塞實現(xiàn)；性能上，機(jī)械式結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但舒適性欠佳，液壓式操縱性與舒適性好，卻需更多維護(hù)。

在具體的結(jié)構(gòu)組成上，兩者也大不相同。機(jī)械式離合器常見的有桿系和繩系。桿系結(jié)構(gòu)相對簡單，制造起來較為容易，可它的摩擦阻力較大，在車輛內(nèi)部的布局也比較復(fù)雜。繩系則是使用繩索來傳遞動力，成本倒是不高，遠(yuǎn)程操作也能勝任，然而繩索不太耐用，拉伸性也差，導(dǎo)致故障率居高不下。液壓式離合器依靠液壓系統(tǒng)來運作，液壓動力能夠使活塞產(chǎn)生強(qiáng)大的力量，即便尺寸較小，卻可以輸出大扭矩。而且采用油冷的鋼/燒結(jié)材料摩擦材料組合副，基本沒有什么磨損，摩擦盤磨合后活塞還能自動補(bǔ)償，無需人工調(diào)整。

從響應(yīng)速度和受車身影響程度來看，液壓式離合器具有明顯優(yōu)勢。它響應(yīng)速度快且精準(zhǔn)，離合過程十分順暢，而且不受車身變形的干擾。而機(jī)械式離合器在這方面就略遜一籌。

另外，在調(diào)整方式上也有差異。機(jī)械式離合器離合過低時，通常通過調(diào)整離合器拉索長度來解決，找到拉索調(diào)整螺母，松開后縮短拉索長度增加行程，且調(diào)整需逐步微調(diào)并試駕。液壓式離合器一般在離合器分泵推桿處調(diào)整，旋轉(zhuǎn)推桿上調(diào)整螺母改變推桿長度，調(diào)整后同樣要試駕。

綜上所述，機(jī)械式離合器與液壓式離合器各有千秋。機(jī)械式離合器成本低、壽命長，適合對成本較為敏感且工況相對固定的場景；液壓式離合器操作輕松、性能卓越，更符合追求駕駛舒適性和精準(zhǔn)控制的需求。