三元催化轉(zhuǎn)化器主要由殼體、減振層、載體和催化劑涂層四部分組成。殼體一般由不銹鋼制成，可防止氧化皮脫落堵塞載體；減振層多由襯墊或鋼絲網(wǎng)墊組成，能讓殼體與載體間的縫隙密封；載體通常是蜂窩狀陶瓷或金屬材料，為催化劑提供附著基礎(chǔ)；催化劑涂層由鉑、銠、鈀等貴金屬以及稀土組成，可促使尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。

殼體作為三元催化轉(zhuǎn)化器的“守護(hù)者”，多采用不銹鋼材質(zhì)打造。不銹鋼的特性使其具備出色的抗腐蝕能力，能在復(fù)雜的環(huán)境下長期保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，防止氧化皮脫落進(jìn)入載體，確保整個(gè)裝置穩(wěn)定運(yùn)行。部分殼體采用雙層結(jié)構(gòu)，還有的在表面裝有隔熱罩，進(jìn)一步提升保護(hù)性能與隔熱效果。

減振層宛如一個(gè)“緩沖衛(wèi)士”，由軟質(zhì)且耐高溫的材料構(gòu)成。它靜靜夾在載體和殼體之間，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在車輛運(yùn)行過程中，它能穩(wěn)固載體的位置，有效補(bǔ)償熱脹冷縮產(chǎn)生的間隙，保證裝置的氣密性，同時(shí)減小熱應(yīng)力，為催化轉(zhuǎn)化器的正常工作創(chuàng)造良好條件。常見的減振層材料有金屬和陶瓷兩種，各自憑借獨(dú)特的性能守護(hù)著內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

載體就像是催化劑的“棲息地”，安放在排氣管中。早期的氧化鋁球體載體已逐漸被淘汰，如今90%為陶瓷載體，主要由美國康寧公司和日本NGK公司生產(chǎn)，其余則是金屬載體。陶瓷載體通過堇青石材料擠壓成型后燒結(jié)而成，而金屬載體是用不銹鋼波紋板卷制。金屬載體雖幾何表面積大，但成本較高。

催化劑涂層附著在載體孔道壁面，以γ -氧化鋁為主，表面散布著鉑、鈀等貴金屬及鋇、鑭等稀土材料。鉑、鈀能夠催化氧化一氧化碳和碳?xì)浠衔?，銠則負(fù)責(zé)催化還原氮氧化物。它們協(xié)同合作，讓尾氣中的有害氣體在高溫下發(fā)生氧化還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮?dú)獾取?/p>

總之，三元催化轉(zhuǎn)化器的這四個(gè)主要組成部分緊密協(xié)作，各司其職，共同為減少汽車尾氣污染、保護(hù)環(huán)境發(fā)揮著重要作用 。