柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多缸的點(diǎn)火順序是由發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、曲軸設(shè)計(jì)、曲軸負(fù)載等多方面因素共同確定的。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，一個(gè)完整工作流程曲軸需旋轉(zhuǎn)一定角度，不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)每缸間隔角不同，如四缸為 180 度、六缸為 120 度。同時(shí)，為保持穩(wěn)定，曲軸曲柄應(yīng)盡量對(duì)稱均勻，連續(xù)做功氣缸要遠(yuǎn)離，V 型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸交替做功。這些因素相互作用，最終確定了合理的點(diǎn)火順序。

以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，曲軸上的曲拐分布對(duì)點(diǎn)火順序影響重大。1 - 4 缸在曲拐同一平面，2 - 3 缸在另一平面，且氣缸不能相鄰點(diǎn)火。1 缸點(diǎn)火后，1 - 4 缸轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)，此時(shí) 2 - 3 缸具備點(diǎn)火條件，因此出現(xiàn) 1 - 2 - 4 - 3 或 1 - 3 - 4 - 2 這兩種常見的點(diǎn)火順序。

而對(duì)于 6 缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火順序通常為“1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4”。這一順序充分考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向與汽缸位置，是經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)得出的。倘若點(diǎn)火順序出現(xiàn)錯(cuò)誤，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來諸多不良影響，功率輸出和效率降低、發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)或噪音增大等問題都可能出現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作。

另外，濰柴動(dòng)力曾獲得“多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序選定方法、裝置及電子設(shè)備”的發(fā)明專利授權(quán)。該方法從多種參考發(fā)火順序中挑選候選參考發(fā)火順序，通過各氣缸的修正系數(shù)確定發(fā)火干擾總程度，對(duì)比不同隊(duì)列排序來最終確定發(fā)火順序。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多缸的點(diǎn)火順序至關(guān)重要，是一個(gè)綜合考量眾多因素的復(fù)雜設(shè)計(jì)。它關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)能否穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。在調(diào)試和維護(hù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須仔細(xì)檢查和調(diào)整點(diǎn)火順序，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。