四缸發(fā)動機(jī)氣門調(diào)整順序與點(diǎn)火順序緊密相關(guān)，不同的點(diǎn)火順序決定了不同的氣門調(diào)整方式。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)各缸做功順序由點(diǎn)火順序確定，只有依據(jù)這一順序來調(diào)整氣門，才能保證進(jìn)排氣門在恰當(dāng)時間開啟和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)正常的進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣循環(huán)。常見點(diǎn)火順序如 1342、1243 等，都對應(yīng)特定的氣門調(diào)整步驟，像“雙、排、不、進(jìn)”的調(diào)整口訣就是據(jù)此而來 。

以點(diǎn)火順序?yàn)?342的發(fā)動機(jī)為例，當(dāng)把1缸調(diào)至壓縮上止點(diǎn)時，依據(jù)“雙、排、不、進(jìn)”口訣，此時1缸進(jìn)排氣門都可調(diào)整，也就是“雙”；接著轉(zhuǎn)動曲軸180度，讓3缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)，這時候僅能調(diào)節(jié)3缸的排氣門，對應(yīng)“排”；再轉(zhuǎn)動曲軸180度，4缸到達(dá)排氣上止點(diǎn)，此缸進(jìn)排氣門都不調(diào)，即“不”；最后讓2缸處于做功上止點(diǎn)，僅調(diào)節(jié)2缸進(jìn)氣門，這便是“進(jìn)” 。

而對于點(diǎn)火順序?yàn)?243的四缸發(fā)動機(jī)，當(dāng)1缸處于壓縮上止點(diǎn)時，調(diào)節(jié)1缸的進(jìn)排氣門。轉(zhuǎn)動曲軸180度后，調(diào)節(jié)2缸排氣門。再次轉(zhuǎn)動曲軸180度，4缸進(jìn)排氣門保持不動。最后轉(zhuǎn)動曲軸讓3缸處于做功上止點(diǎn)，調(diào)節(jié)3缸進(jìn)氣門。

除了上述依據(jù)點(diǎn)火順序結(jié)合口訣的調(diào)整方法，還有逐缸調(diào)整法。這種方法是按照汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后，對該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。調(diào)完一缸后搖轉(zhuǎn)曲軸，再按照同樣的方法逐步調(diào)整其他各缸氣門間隙。

總之，四缸發(fā)動機(jī)氣門調(diào)整順序嚴(yán)格依賴于點(diǎn)火順序。無論是使用特定口訣，還是逐缸調(diào)整法，都需要準(zhǔn)確把握點(diǎn)火順序這一關(guān)鍵因素，并且嚴(yán)格遵循發(fā)動機(jī)的技術(shù)要求和原廠規(guī)定的間隙進(jìn)行操作，才能確保發(fā)動機(jī)的氣門系統(tǒng)正常工作，保障發(fā)動機(jī)的性能與可靠性。