變速器和變速箱的分類方式既有相同之處，也存在差異。二者都可按操縱方式分為手動(dòng)、自動(dòng)和半自動(dòng)類型。不過(guò)，細(xì)分之下，變速器按傳動(dòng)比變化可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式；變速箱按傳動(dòng)比的級(jí)數(shù)同樣有有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式之分，但按傳動(dòng)軸數(shù)目還能分為兩軸式和三軸式。它們?cè)诜诸惥S度上有交叉又各有特點(diǎn) 。

先看按操縱方式的分類。手動(dòng)類型中，變速器和變速箱的手動(dòng)擋都需要駕駛員直接操作換擋桿來(lái)改變傳動(dòng)比。以手動(dòng)變速器為例，駕駛員要精準(zhǔn)地踩下離合器踏板，再撥動(dòng)換擋桿，最后松開離合器完成換擋動(dòng)作，對(duì)駕駛技巧有一定要求，但能帶來(lái)強(qiáng)烈的駕駛參與感。而在自動(dòng)類型方面，變速器和變速箱的自動(dòng)擋都能自動(dòng)選擇合適的齒輪比例，讓駕駛過(guò)程更便捷，極大減輕了駕駛員的疲勞感。

再說(shuō)說(shuō)按傳動(dòng)比變化的分類。有級(jí)式的變速器和變速箱應(yīng)用廣泛，都采用齒輪傳動(dòng)。轎車和輕、中型載貨汽車大多配備3 - 6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋。無(wú)級(jí)式的二者都能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)變化，只是在具體傳動(dòng)部件上可能不同。比如無(wú)級(jí)變速器（CVT）通過(guò)兩個(gè)椎體軸和一條鋼鏈實(shí)現(xiàn)連續(xù)變速，駕駛體驗(yàn)非常平順。綜合式的變速器和變速箱都是由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成，傳動(dòng)比在幾個(gè)間斷范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變化。

至于變速箱按傳動(dòng)軸數(shù)目分為兩軸式和三軸式，這是變速器分類中所沒(méi)有的。兩軸式結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率較高；三軸式則能提供更多的擋位組合，滿足不同的行駛需求。

綜上所述，變速器和變速箱在分類方式上有一定的共性，但又因各自的特點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)不同，存在一些獨(dú)特的分類維度。了解這些分類方式，能幫助我們更好地認(rèn)識(shí)汽車的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，在購(gòu)車和駕駛過(guò)程中做出更合適的選擇。