蘇聯(lián)柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)發(fā)展歷經(jīng)多個重要階段。20世紀(jì)30年代，蘇聯(lián)開啟柴油發(fā)動機(jī)研制之路，1931年生產(chǎn)出第一臺柴油發(fā)動機(jī)B - 2 。二戰(zhàn)時，柴油發(fā)動機(jī)在蘇軍裝備上發(fā)揮關(guān)鍵作用，戰(zhàn)后技術(shù)持續(xù)完善。70年代卡馬茲汽車工廠建立，推動重型柴油發(fā)動機(jī)發(fā)展。80年代GAZ汽車制造廠將柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)用于轎車。蘇聯(lián)解體后，相關(guān)技術(shù)仍在傳承發(fā)展，展現(xiàn)出持久影響力 。

20世紀(jì)30年代，是蘇聯(lián)柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的萌芽期。1931年，哈爾科夫柴油機(jī)廠成功生產(chǎn)出第一臺蘇聯(lián)柴油發(fā)動機(jī)B - 2，這成為蘇聯(lián)柴油發(fā)動機(jī)發(fā)展的起點(diǎn)，當(dāng)時它主要應(yīng)用于卡車、拖拉機(jī)等。此后，在1932年蘇聯(lián)設(shè)計出第一種汽車柴油機(jī)Коджу，可惜因部件生產(chǎn)問題未能投入生產(chǎn)。不過科研人員并未放棄，在汽車拖拉機(jī)科學(xué)研究所繼續(xù)改進(jìn)，1938年改進(jìn)型НАТИ - МД - 23出現(xiàn)，為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

二戰(zhàn)時期，柴油發(fā)動機(jī)迎來了關(guān)鍵的發(fā)展契機(jī)。在蘇軍機(jī)械化部隊(duì)的坦克和卡車上，柴油發(fā)動機(jī)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。戰(zhàn)爭的需求促使技術(shù)不斷革新，柴油發(fā)動機(jī)在適應(yīng)惡劣作戰(zhàn)環(huán)境中持續(xù)改進(jìn)，為戰(zhàn)爭勝利提供了有力保障。戰(zhàn)后，蘇聯(lián)并未停下柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的腳步，而是在民用和軍用車輛領(lǐng)域繼續(xù)對其技術(shù)進(jìn)行完善，以滿足國家建設(shè)和國防的需求。

20世紀(jì)50年代后半期，烏拉爾渦輪發(fā)動機(jī)廠積極研制B - 2系列 “М” 型柴油發(fā)動機(jī)改進(jìn)型號，雖然因尺寸重量等問題研發(fā)終止，但這種探索精神為技術(shù)發(fā)展積累了經(jīng)驗(yàn)。同時，巴爾瑙爾“Трансмаш”工廠基于B - 2研發(fā)出多種船用發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組等，拓展了柴油發(fā)動機(jī)的應(yīng)用范圍。

70年代，卡馬茲汽車工廠的建立是蘇聯(lián)柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的又一里程碑。該廠生產(chǎn)的重型柴油卡車及V8、V10等柴油發(fā)動機(jī)，廣泛應(yīng)用于多種商用車輛，提升了蘇聯(lián)在重型運(yùn)輸領(lǐng)域的實(shí)力。80年代，GAZ汽車制造廠推出配備2.1L柴油發(fā)動機(jī)的GAZ - 2410轎車，標(biāo)志著柴油發(fā)動機(jī)開始涉足轎車領(lǐng)域。

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯制造商如UAZ、GAZ和KAMAZ等，繼承并繼續(xù)發(fā)展柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，外國汽車制造商也加入進(jìn)來，為柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展注入新活力。蘇聯(lián)柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)在不同階段不斷突破創(chuàng)新，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，對后世發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展影響深遠(yuǎn) 。