柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別在于，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頂部是噴油嘴，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頂部為火花塞，且進(jìn)氣沖程中前者吸入空氣，后者吸入汽油和空氣的混合物。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)靠噴油嘴將柴油噴入高溫高壓的空氣中自燃點(diǎn)火，無(wú)需外部點(diǎn)火裝置；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則需火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。這些結(jié)構(gòu)差異，使得二者在工作方式和性能上也各有特點(diǎn) 。

從壓縮比方面來(lái)看，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比通常比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要高。這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)需要通過(guò)更高的壓縮比，將空氣壓縮到足夠高的溫度，以實(shí)現(xiàn)柴油的自燃。較高的壓縮比使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中能產(chǎn)生更大的壓強(qiáng)，從而輸出更大的扭矩。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由于是靠火花塞點(diǎn)火，壓縮比相對(duì)較低，一般使用輕質(zhì)材料制作，像鋁合金和塑料，整體體積小巧、重量較輕，啟動(dòng)較為便捷，運(yùn)行時(shí)也更加平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速能達(dá)到較高水平。

在混合方式上，二者也存在明顯區(qū)別。汽油機(jī)在進(jìn)氣過(guò)程中，燃油與空氣在進(jìn)氣管道等部位就開(kāi)始混合，之后再一同進(jìn)入氣缸。柴油機(jī)則是將柴油直接噴入氣缸內(nèi)，與已經(jīng)進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行混合。這種不同的混合方式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程和性能有著重要影響。

噴射方式上，汽油機(jī)通常是先讓燃油與空氣混合好后再注入氣缸。而柴油機(jī)是直接把柴油噴射到被壓縮的高溫空氣中，這種直接噴射的方式能更精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和噴射時(shí)間，有利于提高燃燒效率。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上的這些區(qū)別，造就了它們不同的動(dòng)力特性、燃油經(jīng)濟(jì)性和適用場(chǎng)景。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大、燃油經(jīng)濟(jì)性較好，常用于對(duì)動(dòng)力要求高、負(fù)載大的車(chē)輛和設(shè)備；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、響應(yīng)快，更適合追求速度和操控性的車(chē)輛。