不同擋位的 AT 自動變速箱在性能上存在多方面差異，通常擋位越多，在轉(zhuǎn)速范圍選擇最優(yōu)齒輪比的能力越強，燃油效率更高，加速性能更好且換擋更平順，但機械結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，維修和購買成本也更高。具體來說，擋位較少的 AT 變速箱，結(jié)構(gòu)相對簡單，技術(shù)成熟穩(wěn)定，但換擋時有頓挫感，摩擦片也易磨損。而擋位較多的 AT 變速箱，換擋更平滑，耐用性有所提升，可因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度和成本也會進(jìn)一步提高 。

以常見的 6AT、8AT 和 9AT 為例，6AT 作為曾經(jīng)的主流配置，結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)簡潔。它技術(shù)成熟，可靠性和耐用性良好，很多車型都曾廣泛應(yīng)用。然而，其擋位數(shù)量有限，組合傳動比不夠豐富，在換擋時會有較為明顯的頓挫感，燃油經(jīng)濟(jì)性也相對一般。比如在城市擁堵路況下頻繁啟停時，6AT 的頓挫感會更加凸顯，影響駕駛體驗。

8AT 在 6AT 的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，采用了更精密的液壓控制系統(tǒng)和更多濕式離合器。這使得它換擋平順，駕駛體驗更為高級，能讓駕駛者幾乎察覺不到換擋的動作。但隨著結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，其維護(hù)要求提高，潛在故障風(fēng)險也有所增加，維修成本自然水漲船高。

9AT 的內(nèi)部構(gòu)造更為復(fù)雜，齒輪數(shù)量進(jìn)一步增加。它的傳動比選擇靈活多樣，能夠更好地匹配發(fā)動機的動力輸出，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗和噪音。在高速行駛時，9AT 可以讓發(fā)動機保持在較低的轉(zhuǎn)速，減少發(fā)動機的磨損和噪音。不過，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致其維修難度大幅提升，維修成本高昂。

總之，不同擋位的 AT 自動變速箱各有優(yōu)劣。擋位少的經(jīng)濟(jì)實惠、技術(shù)穩(wěn)定但駕駛體驗稍欠；擋位多的換擋順滑、經(jīng)濟(jì)性好但維修成本高。消費者在購車時，需根據(jù)自身需求、預(yù)算以及對駕駛體驗的側(cè)重來綜合考量，做出最合適的選擇 。